記者鍾釗榛／綜合報導
麥拉倫(McLaren)今年真是流年不利，因為新冠肺炎影響車市與F1賽事造成營收下滑，原本打算抵押研發中心借錢，最後演變成把整個總部拿出來賣，面對這樣的經營危機並沒有讓研發團隊停滯不前，就在計畫出售總部之後終於有振奮人心的消息，麥拉倫量產型油電超跑High-Performance Hybrid進入測試階段。
▲麥拉倫油High-Performance Hybrid電超跑。（圖／翻攝McLaren網站）
麥拉倫不是第一次做油電超跑，2013年限量375輛的油電超跑P1現身，當時投入油電超跑有著濃厚的象徵性意味，單純向世人證明麥拉倫有油電技術，如今麥拉倫要再度推出油電超跑，已經不是技術的宣示而是大勢所趨，當環保檢測標準更嚴苛，油電與純電成為必須走的兩條路。麥拉倫認為目前純電系統還有許多瓶頸尚未突破，即使許多新創公司投入電動超跑，麥拉倫還是以成熟且穩定的油電系統下手，而High-Performance Hybrid(暫時名稱)則是麥拉倫的首款量產型油電超跑，與P1的限量身分完全不同。
▲麥拉倫油High-Performance Hybrid電超跑。（圖／翻攝McLaren網站）
油電複合動力需要裝載額外的電動系統，多出來的電池與馬達會增加重量，重量對一般乘用車影響不大，但是在追求輕量化的超跑世界，油電系統會是嚴重的負擔，因此技術中心開發MCLA碳纖維底盤，搭配各種輕量化技術來平衡油電系統增加的重量，此外引擎採用體積更小更輕的V6渦輪引擎，因此在性能至上的前提下重量也能夠兼顧。
由於High-Performance Hybrid是一輛全新開發的新車，各項部件都要經過嚴苛測試，麥拉倫將45輛High-Performance Hybrid原型車投入測試，分別在不同環境與路面實行駛，麥拉倫也迫不及待公開偽裝車的照片，宣告麥拉倫油電車會在2021年發表；High-Performance Hybrid定位在中階車型，由於採量產設定，有望成為麥拉倫接下來的吸鈔機，對陷入財務危機的麥拉倫來說，High-Performance Hybrid是他們翻身的希望。
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆