朱冠甍殉職…陳柏惟悼:我們的安好,是因有人以性命拼搏

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政治中心/蔡翊凡報導

空軍第七聯隊一架F-5E戰機,今(29)日上午7時許在台東志航基地起飛執行任務,起飛不到2分鐘,因發動機故障墜海,29歲的飛行員朱冠甍跳傘逃生,傷重送醫,搶救後仍宣告不治。噩耗傳來,令家屬和大眾深感悲痛,立委陳柏惟稍早也在臉書哀悼表示,「我們的現世安好,是因為有人以性命拼搏負重前行」。

▲飛行員朱冠甍跳傘逃生傷重不治。(圖/軍聞社)

針對這起失事意外,基進黨立委陳柏惟在臉書發文,沉痛地說,這次的戰機失事,最不捨的是折損了優秀飛行員,無論戰機多麼老舊,任務多麼艱辛,國家需要他們,他們都會飛上去,甚至直到最後一刻,還堅持避開民宅,避免百姓受傷。這幾百位飛官,是守護國家的第一線,他們是台灣的翅膀、台灣的拳頭,這麼少的一群人,在國民辛勤工作、安心睡眠時,隨時準備起飛,對抗著隨時準備越線入侵,覬覦我們的邪惡魔鬼。

▲立委陳柏惟於臉書發文向機隊飛官致敬。(圖/翻攝自陳柏惟臉書)

事實上,F-5系列戰機服役47年,2011年發生撞山失事意外時,就被質疑太老舊。陳柏惟也提到,「F-5歷年墜機40架以上,近年退居二線之後,事故率並非特高。然而機體與發動機老舊是不爭事實,F-5的機體設計與發動機都源至1950年代,就算是F-5E/F也都是1970年代-80年代初期生產,早應退役。」

陳柏惟指出,當時F-5進入空軍,正好遇到台美斷交前後,空軍向美國空軍取得主力戰機F-4的計畫被打槍,必須沿用操控性差的F-104和輕戰機F-5搭配守護空防。陳柏惟向機隊飛官致敬,「到二代機進入空軍以前,這群操縱著F-5機隊的飛官,都是守護台灣,勞苦功高的主力。甚至部分飛官,包含故沈一鳴總長在內,還曾執行大漠計畫,到葉門去飛F-5,幫國家做外交。」

陳柏惟說,就算二代機全面換裝,空軍仍留著台東737聯隊操作F-5E/F,原本在1997年,漢翔公司還曾提出提升F-5性能的計畫,然而預期此批戰機10年內就將退役,因而空軍並未執行。陳柏惟無奈表示,「然而10年過去了,20年過去了,空軍的新戰機計畫直到去年才正式成案,也要等這批F-16V Block70/72全數服役後,F-5才能退役。」

陳柏惟強調「我國自製戰機F-CK-1,歷年都有優秀的妥善率和高出勤率,而失事率比起我國其他戰機也相對低,操之在我的國防產業,才是確保武器後勤以及後續改良不會斷炊的保證。而F-5是由諾斯羅普授權我國生產,正是AIDC(漢翔前身)自行組裝的第一型超音速戰機,對於在台灣超音速戰機的製造,建立寶貴的經驗,也是因為這樣的經驗,才順利銜接後續A/T-3與F-CK-1的計畫,我們也希望這樣的傳承繼續下去。」

陳柏惟最後向大眾喊話:「為了台灣的力量,我們發展國防工業、購買精良武器、精進保養維修,我們要讓他們隨時能飛上去,也總是能回來。我在立法院,會做國軍的後盾,希望你能跟我一起,支持保衛台灣的國軍!」

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