中捷通車恐延半年? 盧秀燕:向北捷求償到底延付加計利息

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記者潘靚緯/台中報導

台中捷運綠線因列車連結器軸心斷裂故障,試營運6天喊停,之後全面檢修期間,又發現第2支軸心斷裂、5組車廂無法開啟檢查,狀況層出不窮,台中市長盧秀燕12號已收到北捷報告,14日將說明是否恢復通車或延後,不過有專家指出,若軸心全面換新,恐怕通車得延後半年。

▲▼台北市長柯文哲,6日親赴台北捷運北屯機場,確認軸心斷裂情況,若通車日期延宕,將向日商川崎重工求償,最高可達21億。(圖/翻攝畫面)

原本預計19號要全線通車,如今充滿變數,6日台北市長柯文哲為此親赴台中捷運北屯機廠,了解軸心斷裂情形,強調會負責到底。不過先前張耀中議員曾爆料,連結器軸心雖是日本川崎重工委託美國供應商,但實際卻是中國製造,是否因硬度不足才造成斷軸?承包中捷工程的北捷局表示,連結器軸心是日本川崎重工向美國西屋制動(Wabtec)訂購、在日本組裝,運送到台灣,品管由美國處理,但西屋制動是跨國集團,也許有些材料在其他國家製造,軸心是否中國製造,還要與廠商確認。若無法驗收,導致影響預期竣工日期,會向日商求償,初估一天約新台幣2千萬元,最高可達總契約價金109億的2成,約21億元。

▲中捷綠線通車是否延宕,台中市長盧秀燕12日已收到北捷報告,14日將公布通車日期。(圖/資料畫面) 

市長盧秀燕強調,若竣工延誤,無論如何一定跟北捷局求償,如果北捷局故意拖延賠償,還要加計利息,「跑得了和尚跑不了廟」。但市民最關心的通車日期,有大眾運輸協會的專家指出,由於台中市政府沒有跟台北市捷運局簽延誤通車罰款,加上如果重新再訂36根連結軸,從訂做、檢驗、測試,都需要時間,美國寄日本、日本簽證寄台灣、台灣裝上加測試、測試完成車廂動態測試,來來回回最快恐怕半年才有望通車。

 

▲中捷何時通車?有專家預估若全面更換軸心,通車日期恐延後半年。(圖/資料畫面)

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