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歷史上的今天/華航大園空難!機身分解、屍塊散落全機罹難

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記者花芸曦/桃園報導

歷史上的今天,1998年2月16日由中華航空公司編號B-1814的空中客車A300型A300B4-622R型客機執行此航班,自印尼峇里島伍拉·賴國際機場飛往中華民國中正國際機場(今臺灣桃園國際機場)。因降落時高度過高,機師立即執行重飛時操作上失誤,導致飛機失速當場墜落,撞擊到跑道旁圍牆,一路衝到跑道外中正國際機場旁的國際路二段馬路上並且爆炸,此空難造成機上196人、地面6人全數罹難,又稱為大園空難。

▼▲華航大園空難,機身支離破碎現場一片狼藉(圖/資料照)

空難中機上乘客與機組人員共196人全數罹難,並且波及國際路二段上的民宅與汽車,導致地面上6人死及數人輕重傷。這場空難總共造成202人罹難,當中包括時任中華民國中央銀行總裁許遠東及其妻子,與五名一級主管,對金融界造成巨大人才損失。

1998年2月16日15時27分,676號班機由峇里國際機場起飛於19時26分交至台北飛航情報區。在20時4分,準備降落中正國際機場(今臺灣桃園國際機場)05L跑道之時,班機的機師由於飛機高度過高,向塔台要求重飛。有鑑於名古屋空難人機對抗造成的慘劇,空中巴士修改了飛航控制系統,允許飛行員下壓駕駛桿的力量超過33磅時,即可強制關閉自動駕駛。

▲華航大園空難,疑似因為機師不知道自動駕駛關閉釀禍(圖/資料照)

然而,機師在進場時因為高度持續過高,雖使用開放下降(OPEN DESCENT)模式,油門持續在怠速(IDLE)的情況下仍無法追到三度下滑道,因而直到1,000呎的高度仍無法達到穏定進場的要求,且低於1,000呎才執行降落檢查表,根據事後的飛安調查結果,出事原因為兩位執飛機師疑似沒有注意到自動駕駛關閉,導致失去挽救機會。

▲前央行總裁許遠東及妻子也在飛機上,不幸罹難。(圖/資料照)

飛機墜毀後,撞上民宅和一台汽車,造成地面6人當場死亡,更因為強大撞擊,機身支離破碎,現場記者轉述,現場瀰漫屍臭味,更因消防泡沫滅火,地面上採到的,難以分辨是馬路還是屍塊,現場一共動用了上千名警消與軍力救災,並有民間救難組織投入,然而救災現場初期卻發生了混亂的現象,包含桃園救難協會與警方發生衝突;而大批附近的民眾步行圍觀,甚至企圖突破封鎖線。

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