歷史上的今天／華航大園空難！機身分解、屍塊散落全機罹難

記者花芸曦／桃園報導

歷史上的今天，1998年2月16日由中華航空公司編號B-1814的空中客車A300型A300B4-622R型客機執行此航班，自印尼峇里島伍拉·賴國際機場飛往中華民國中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）。因降落時高度過高，機師立即執行重飛時操作上失誤，導致飛機失速當場墜落，撞擊到跑道旁圍牆，一路衝到跑道外中正國際機場旁的國際路二段馬路上並且爆炸，此空難造成機上196人、地面6人全數罹難，又稱為大園空難。

▼▲華航大園空難，機身支離破碎現場一片狼藉（圖／資料照）

空難中機上乘客與機組人員共196人全數罹難，並且波及國際路二段上的民宅與汽車，導致地面上6人死及數人輕重傷。這場空難總共造成202人罹難，當中包括時任中華民國中央銀行總裁許遠東及其妻子，與五名一級主管，對金融界造成巨大人才損失。

1998年2月16日15時27分，676號班機由峇里國際機場起飛，於19時26分交至台北飛航情報區。在20時4分，準備降落中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）05L跑道之時，班機的機師由於飛機高度過高，向塔台要求重飛。有鑑於名古屋空難人機對抗造成的慘劇，空中巴士修改了飛航控制系統，允許飛行員下壓駕駛桿的力量超過33磅時，即可強制關閉自動駕駛。

▲華航大園空難，疑似因為機師不知道自動駕駛關閉釀禍（圖／資料照）

然而，機師在進場時因為高度持續過高，雖使用開放下降（OPEN DESCENT）模式，油門持續在怠速（IDLE）的情況下仍無法追到三度下滑道，因而直到1,000呎的高度仍無法達到穏定進場的要求，且低於1,000呎才執行降落檢查表，根據事後的飛安調查結果，出事原因為兩位執飛機師疑似沒有注意到自動駕駛關閉，導致失去挽救機會。

▲前央行總裁許遠東及妻子也在飛機上，不幸罹難。（圖／資料照）

飛機墜毀後，撞上民宅和一台汽車，造成地面6人當場死亡，更因為強大撞擊，機身支離破碎，現場記者轉述，現場瀰漫屍臭味，更因消防泡沫滅火，地面上採到的，難以分辨是馬路還是屍塊，現場一共動用了上千名警消與軍力救災，並有民間救難組織投入，然而救災現場初期卻發生了混亂的現象，包含桃園救難協會與警方發生衝突；而大批附近的民眾步行圍觀，甚至企圖突破封鎖線。