卸責?「降低本局負評」台鐵內部對話曝:建議責任導向監造

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生活中心/綜合報導

堪稱近半世紀以來最嚴重的鐵路傷亡事故,台鐵太魯閣號408次脫軌意外死傷慘重!清明連假首日(2日),不論是返鄉掃墓或是出遊民眾,萬萬沒想到會「禍從天降」,台鐵局委外承包商的工程車,疑似沒拉手煞車從邊坡溜逸至少20公尺沿著施工便道滑落撞擊太魯閣號,才導致出軌意外。而這一撞,截至3日19時釀51死、188傷,至於施工現場有沒有設置圍籬?本該1月完工的工程為何延宕?責任歸屬問題自然成為外界關注焦點,就在此時,有讀者爆料台鐵內部對話截圖,當中有台鐵主管建議「將責任導向施工承商及監造商,就能降低台鐵局負評」!

▲台鐵太魯閣號408次脫軌意外死傷慘重!台鐵內部對話截圖曝光。(圖/讀者提供)

▲台鐵太魯閣號408次脫軌意外死傷慘重!(圖/翻攝畫面)

台鐵局委外承包商的工程車,疑似因為手煞車沒拉好滑落邊坡撞擊,造成太魯閣號408車次(樹林到台東)脫軌釀成51死、188人輕重傷慘劇,「滑落的工程車」究竟出現那些問題?正當外界還在透過各項蛛絲馬跡還原事發當下並追究肇因之際,一段投訴台鐵內部對話紀錄曝光。對話紀錄中可見各單位回報現場搶修人力、機具、預估搶修時間還有電務報告設備受損的情況,底下竟有一名主管發言表示,「本案是本局工程承攬商工程車肇禍,委託監造聯合大地工程顧問公司也有責任,建議不止向施工承商求償,監造也要。工地安全監造要負最大責任,建議責任導向監造,降低本局負評。」

此番「把責任推給承包商和監造商言論」不免讓外界認為台鐵是想「卸責還是帶風向」?對此,《三立新聞網》求證台鐵,台鐵局表示,此對話紀錄僅是內部建議,絕非台鐵要卸責。目前台鐵局以「搶修、搶通、搶救」為主,運安會所需要的資料都已經全部提交也已經著手調查。

▲台鐵太魯閣號408次脫軌意外死傷慘重!「滑落的工程車」牽扯許多疑點。(圖/翻攝畫面)

「滑落的工程車」牽扯許多疑點,事發當時工程車上沒人,49歲的工程車李姓司機,為何連假停止施工期間仍到工地?交保後的他說自己有拉手煞車,真有拉或是拉了卻失靈了呢?再者工程車也不得停放有滑落之虞的斜坡,而且這輛車車頭還朝下!是人禍或機械故障?有待檢調單位查明。

不過整起事件究責都得由監造及施工單位一肩扛起嗎?該工程為台鐵工務處發包的「鐵路行車安全改善6年計劃-北迴線」,由於邊坡常有落石,針對邊坡進行防護工程施作,此工程本該1月20日就該完工卻延宕了,預估五月底才會完成,而延宕辦理程序至今仍進行中,台鐵局是否有處理並追究。

另外「北迴線側邊坡防護設施工程」周遭為何沒有設置圍籬或護欄?監造單位聯合大地工程顧問公司自然脫不了關係,但台鐵局工務處難道沒有要求設置施工圍籬的權利嗎?台鐵局管理上是否應作為而未作為,應管理而未管理?今(3)日一早11時台鐵召開記者會,台鐵局副局長杜微表示,台鐵局一定會對相關廠商究責,對於台鐵本身該負的責任也會承擔。

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