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疏失放行!台鐵由下向上追「聯合大地、中棪、花蓮工務段」

新聞台
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記者李依庭、呂紹伯/台北報導

台鐵太魯閣號發生重大傷亡事故,除了工程車所屬的「義祥工業社」只是協力施工廠商,圍籬防護到底誰該負責?專家分析「設計監造」的聯合大地應該要有設計圖以及編列預算,而施工單位「東新營造」則是要用公安預算來進行防護設施建設,如果沒有合約規定,現場發現狀況也該回報給原本的監造廠商,最後都得回報最上層專案管理「中棪工程」;另外包含工程展延,也都是要經過「中棪工程」開會審核,上下廠商都得負起連帶責任。

▲台鐵發生半世紀最慘重事故,目前正對承包商等進行究責。

工程車滑落,太魯閣號迎面撞上,釀台鐵半世紀以來最慘重傷亡,罪魁禍首除了工程車所屬的義祥工業社,還得向上究責。

▲台鐵發包標案流程從上到下經手多家廠商。

專家解析,台鐵發包標案先發設計監造標,也就是這回聯合大地工程顧問公司,包含施工設計圖、公安預算都在責任範圍;下游施工單位「東新營造」再發包給協力施工的「義祥工業社」,施工廠商必須在便道上架設圍籬防護,若預算不足或有安全疑慮,也該回報監造廠商,最後還得回報最上層專案管理「中棪工程」顧問股份有限公司。

土木技師公會理事長莊均緯:「如果已經工期延誤了,施工單位為了要趕進度;第二個部分,如果公安各方面費用,沒有很明確、也沒有很清楚的情況下,費用又不足的話,而就產生這樣的狀況。」

▲工程車掉落之施工段因連假多,一再展延工期。

台鐵工務處發包的「鐵路行車安全改善6年計劃-北迴線」原訂1月20日工程結束,但因為連假多,假期禁施工,廠商1月14日提出要「展延工期」,經同意展延到3月15日;包商3月10日再度提出延宕申請,到4月26日完工。工程一而再再而三展延,也都要和專案管理負責廠商「中棪」開會得到審核,現場狀況也得在此時回報。

土木技師公會理事長莊均緯:「比方說,今天我們施工廠商有一些進度上的延誤,或是有一些爭議,或有一些技術上的問題,是設計跟監造跟營造廠之間的爭議關係的時候,專管的角色就要出來(管理)。」

釀悲劇不光是單一廠商,監造單位聯合大地、專案管理中棪工程,以及台鐵花蓮工務段,台鐵現在也將一一追究責任疏失。

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