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獨/新舊排檔桿大比拼!電子式省力換檔快 傳統式不怕故障

新聞台
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記者張峻棟、王子瑜、張展誌/台中報導

車輛行進除了方向盤驅動方向外,前進後退或停車一律靠「排檔桿」操控,從過去一桿在手,到現在進化成撥桿式或按鍵式換檔,最大進化的關鍵,就是傳統機械進化到電腦訊號。即使電子式排檔桿換檔快、較省力,一旦遇到斷電狀態,排除故障的速度,還是比不上傳統式排檔桿;不過排檔桿的進化「電子式」絕對是趨勢,而且將會以各種不同設計外觀,配置在車內不同部位。

▲車體前進、後退,全靠排檔系統。

開車轉彎靠方向盤,不過想要車體前進後退,P檔、R檔、N檔、D檔,開車的駕駛想換哪一檔全靠「排檔桿」換檔操作,不過別小看這一根,操控的箇中「靈魂」大不相同。

記者 :「排檔桿是機械式還是電子式的?」民眾:「呃…機械式的。」

記者 :「機械式的,為什麼會知道?」民眾:「舊車嘛。」

民眾:「(排檔桿)齒輪去帶動變速箱的。」

民眾:「它(排檔桿)有撥片啊,然後打到熄火它就會跳回P檔。」

▲傳統排檔桿在檔位卡死時,能一鍵排除障礙。

車輛排檔桿是「什麼命」取決於車款出廠前的配備設計,像這種排檔桿會轉彎的就是所謂的「傳統式」,另一種就叫做「電子式」。一旦使用過程中出現故障,卡死在檔位中,傳統式排檔桿就靠這一鍵快速排除障礙。

車廠技師林毅勳:「機械式的在排檔的時候會有這種一格一格的感覺,電子式完全沒感覺,因為電子式是只有排一個電子訊號。」

▲傳統排檔桿通常設置在駕駛座右側,電子式則相對多變。

傳統排檔桿通常建置在駕駛座右側,也就是中島鞍部的位置,至於電子式排檔桿可以在中島,也可以是按鍵或旋鈕,更能夠放在方向盤下方當撥桿,位置或造型很多變。

▲兩種排檔桿各有優缺點。

兩者差異來看看,傳統式排檔桿靠機械作動,外觀是「單桿」結構造型,排檔相對較慢且費力,不過遇到故障排除速度就快很多。至於電子式排檔桿靠電腦訊號換檔,外型前衛、排檔速度快又省力,不過一旦故障就會直接鎖在P檔。

車輛維修廠長馮世宏:「變速箱如果呈現在P檔的狀態的話,是前面兩輪會進行鎖死的狀態,所以沒有辦法進行拖吊。」

排檔桿不只機械與電子的差異,還有造型或位置,這一根在刻板印象中能操控車輛前進後退的裝置,始終在進化。

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