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30年前賓士E500 拯救快要倒閉的保時捷

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記者鍾釗榛/綜合報導

身為福斯集團的金雞母,風光的保時捷(Porsche)每年都能帶來很可觀的獲利,但是把時間退回到30年前,1990年的保時捷正處在風雨飄搖的艱困時刻,在快要經營不下去的危機時,幸好賓士伸出援手,讓保時捷負責組裝E500度過經營危機。

▲由保時捷設計生產的賓士E500。(圖/翻攝Porsche網站)

賓士W124是開創E世代車型的開路先鋒,在1990年巴黎車展亮相的E500,被視為是當時性能象徵的代表,也是當時Q-car的指標車,所謂的Q-car就是外觀與一般車型相同,但骨子裡搭載高性能引擎,在AMG還沒納入賓士旗下的年代,E500是賓士性能房車中的佼佼者。

▲由保時捷設計生產的賓士E500。(圖/翻攝Porsche網站)

雖然賓士E500與標準版E-Class長得一樣,但是E500擁有寬體風格的加寬輪弧,因此賓士的生產線要生產E500需要增加成本修改產線,所以1988年賓士給了保時捷一張合約,由賓士提供零組件,讓保時捷協助開發並生產賓士E500。

▲由保時捷設計生產的賓士E500。(圖/翻攝Porsche網站)

E500生產過程非常複雜,賓士先完成車體噴上底漆後,將車體與零件送到保時捷工廠組裝內部零件,完成後再送回賓士工廠烤漆,最後再運回保時捷安裝引擎以及剩下的部件,要完成一輛E500必須往返賓士與保時捷兩趟,共耗費18天的製程,由於生產過程複雜,1990到1995年只生產10,479輛。

▲由保時捷設計生產的賓士E500。(圖/翻攝Porsche網站)

今年正好是保時捷代工生產賓士E500滿30周年,保時捷特別邀請當年負責E500計畫的項目的開發經理Michael Hölscher和原型車開發經理Michael Mönig,回到保時捷祖文豪森(Zuffenhausen)工廠。

▲E500開發經理Michael Hölscher和原型車開發經理Michael Mönig。(圖/翻攝Porsche網站)

他們回憶當年在保時捷先以手工打造出14輛原型車,並且設計如何把巨大的5.0升V8引擎放入E500的車體,當年為了在有限空間塞進5.0升大V8,特別把電瓶移到後車箱,排氣管與煞車系統也重新設計,最後通過賓士評估與測試,才決定正式在保時捷組裝E500,這段有趣的過往也成為保時捷與賓士一段共同的美好回憶。

▲E500開發經理Michael Hölscher和原型車開發經理Michael Mönig指出寬體車殼的志成並不容易。(圖/翻攝Porsche網站)

▲由保時捷設計生產的賓士E500。(圖/翻攝Porsche網站)

▲E500開發經理Michael Hölscher和原型車開發經理Michael Mönig。(圖/翻攝Porsche網站)

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