藍寶堅尼不是超跑品牌 因為賣超跑不賺錢

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記者鍾釗榛/綜合報導

獲利是車廠的最終目標,對於單價驚人的超跑品牌來說,獲利能力遠不及一般車廠,尤其當保時捷(Porsche)推出休旅車後賺進大把鈔票,同集團的藍寶堅尼(Lamborghini)也跟隨保時捷靠休旅車獲利,品牌唯一的休旅車Urus已成為藍寶堅尼史上最賣座車款,而且只花了3年就達標。

▲Lamborghini Urus創下產線新紀錄。(圖/翻攝自Lamborghini官網)

以銷售結果來看,藍寶堅尼休旅車能見度正急速提升,而Urus的產能也是最高的,所以藍寶堅尼在某方面來說已經變成休旅車製造商,賣超跑不過是維持品牌的精神象徵。

▲Lamborghini Urus總產量達到15,000輛。(圖/翻攝自Lamborghini官網)

統計到今年6月,藍寶堅尼生產線組裝了2,796輛 Urus,與2020年上半年相比增長了35%。這款超級休旅車的銷量超過了Huracan和Aventador的總和,分別是1,532和524輛。

今年7月藍寶堅尼生產線創下一個新紀錄,投產3年後Urus總產量來到15,000輛,成為藍寶堅尼產量最多的車,從這樣的結果來看,藍寶堅尼獲利已倒向休旅車,未來會不會跟保時捷一樣推出小一號的跨界休旅,全球車迷都在等著答案。

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