怎能不愛車／誤以為坐在300萬豪華休旅　新Mazda CX-5試駕解析

Mazda CX-5進入第三代後，外型依舊維持品牌招牌的魂動設計，但整體車身變得更加修長、厚實。車頭換上全新懸浮式魂動之翼，頭燈甚至藏著數字「5」的小巧思，車尾則利用水平燈組與MAZDA字徽拉寬視覺，整輛車看起來更有份量。

質感依舊是強項

這次試駕最高規25S AWD Premium Plus，坐進車內後，我第一個感受到的不是科技，而是座椅真的很舒服。新款人體工學適壓座椅貼合身形，腰部支撐相當到位，卻沒有刻意把身體夾得很緊，就像坐進一張支撐性很好的沙發。

科技升級　日常使用更順手

15.6吋中央螢幕搭配10.25吋數位儀表與HUD抬頭顯示，重要資訊幾乎都能直接映入視線。更有趣的是駕駛個人化設定，透過車內攝影機辨識駕駛位置，能自動調整座椅與HUD高度，對多人共用車輛的家庭來說相當實用。

BOSE音響終於能發揮實力

第三代CX-5另一個讓我印象深刻的地方就是靜肅性。原廠針對路面震動、胎噪與風切聲重新優化，實際高速行駛時，車室確實安靜不少。搭配BOSE 12支揚聲器，音樂細節更容易被聽見，甚至後座乘客也能享受到相當完整的音場。

不暴力　但真的很好開

動力方面搭載Skyactiv-G 2.5升自然進氣引擎，最大馬力188匹、26.2kgm扭力。它當然沒有渦輪引擎那種一踩就猛衝的爆發感，但油門反應自然、加速線性，駕駛起來非常容易掌握。對於不追求激烈加速、反而重視順暢與可控性的駕駛，我反而覺得這套動力很討喜。

真正驚喜是這套底盤

我認為第三代CX-5最大的進化，其實藏在懸吊。過去不少都會休旅為了舒適，懸吊調得比較軟，遇到連續彎道時容易出現較大的車身擺動；但新CX-5的阻尼設定拿捏得相當漂亮，支撐性明顯提升，卻沒有犧牲舒適度。再搭配i-ACTIV AWD智慧四輪驅動，過彎時車身穩定性相當好，開起來有種「車子牢牢貼著地面」的感覺。

這還是那輛熟悉的CX-5　但更成熟了

第三代Mazda CX-5沒有刻意追求誇張性能，而是把舒適、質感與操控重新調整到更均衡的狀態。尤其這次試駕25S AWD Premium Plus後，我認為它最大的魅力就是「好開又好坐」，188匹自然進氣不會讓人覺得難以駕馭，優化後的懸吊與四驅系統則讓它在需要操控時又能展現實力。如果你要的是一輛每天通勤舒服、假日出遊又能享受駕馭樂趣的日系休旅，新CX-5依舊很有競爭力。

Mazda CX-5 25S AWD Premium Plus規格表

引擎：2.5升直列四缸自然進氣引擎

動力：最大馬力188hp、最大扭26.2kgm

變速系統： 6速手自排

驅動型式： i-ACTIV AWD四輪驅動

車身尺寸：4,690 ╳ 1,860 ╳ 1,690 mm

輪胎規格： 225/55 R19

車重： 1,746KG

平均油耗：13.4km/ltr

建議售價：116.9萬