【怎能不愛車】P2油電進化　Peugeot 5008試駕解析

大型家庭休旅要兼顧空間、油耗與駕駛舒適度，向來不是簡單的事。這次試駕 Peugeot 5008，我最在意的就是這套P2 Hybrid 48V油電系統升級後，能不能讓這輛大家伙開起來更輕鬆。這回原廠不只更新軟體，也針對逆變器與變速箱閥體進行優化，重新調整引擎、電動馬達、電池與變速箱的協作方式，目的不是讓車子突然變成性能猛獸，而是讓每一次起步、換檔與油電切換都更加自然。

市區走走停停　起步順暢度更有感

實際開上路，我覺得這次升級的重點確實不是加速有多猛，而是動力銜接變得更細膩。尤其在市區跟車、紅燈起步的情境下，引擎啟動時的震動與噪音有望降低，油門反應也更容易掌握。當車速降低後再加速，變速箱降檔與電動馬達介入之間的銜接也更加連貫。對每天通勤、經常面對塞車的駕駛來說，這種不必刻意適應的順暢感，往往比帳面馬力增加更有意義。

1.2升表現走務實路線

Peugeot 5008搭載1.2升汽油引擎，最大馬力136匹、最大扭力23.5公斤米，再結合可提供21匹馬力與5.2公斤米扭力的電動馬達，綜效輸出約145匹，並搭配六速雙離合器變速箱。考量車身長達4,791mm、軸距2,894mm，車重也達1,768公斤，這套動力設定顯然不是為了追求強烈推背感，而是利用電動馬達即時補上扭力，讓日常起步與加速更輕快。若期待一踩油門就有猛烈衝刺感，5008恐怕不是這類型的選手；但如果需求是平順、好開，這套油電系統的方向就相當明確。

免插電也能兼顧日常開銷

除了開起來更順，P2 Hybrid 48V系統另一個吸引人的地方，就是不需要外接充電。系統會依據電池電量與行車狀態調整充放電策略，電量不足時增加能源回收，電力充足時則適時利用馬達輔助加速。原廠公布平均油耗為20.0km/L，對一輛主打家庭用途的5+2人座休旅來說，確實相當有吸引力。不過，實際油耗仍會受到路況、載重與駕駛習慣影響，不能直接把官方數據當成每趟行程都能達到的成績。

5+2座空間才是王牌

如果說油電系統決定5008開起來的個性，那麼空間機能就是它真正的賣點。第二排座椅具備前後滑移功能，可以依照乘客身材與行李多寡調整。實際進出第三排，也不至於狼狽到讓人想打退堂鼓，透過第二排座椅位置調整，還能找到相對合適的乘坐空間。當然，第三排仍比較適合短途乘坐或臨時應急，但對於需要偶爾多載幾位家人的家庭而言，這項配置確實能增加不少使用彈性。

不追求刺激　重點是全家都好用

整體而言，Peugeot 5008這次P2 Hybrid 48V動力升級，重點在於讓引擎、馬達與變速箱合作得更好，而不是追求帳面數字的華麗變化。145匹綜效輸出對近1.8噸的車身來說，走的是夠用、平順與節能的路線，加上原廠公布20.0km/L平均油耗，以及可彈性變化的5+2座空間，產品定位相當清楚。如果你想找的是一輛能應付日常通勤、全家出遊，偶爾還得多載幾位乘客的大型休旅，5008值得列入考慮；但若你最重視的是強勁加速與熱血操控，試駕前最好先確認自己的需求。畢竟家庭休旅的價值，不只是跑得快，而是每趟旅程都能讓全家坐得舒服、用得順手。

Peugeot 5008 Hybrid 1.2 GT

引擎：渦輪增壓,直列3缸＋P2輕油電

動力：綜效馬力145hp、最大扭23.5kgm

變速系統：雙離合器6速自手排

車身尺寸：4,791mm x 1,895mm x 1,731mm

平均油耗 20.0km/ltr

輪胎規格： 225/55R19

置物空間：348L/2,232L

建議售價：158.8萬元