紓解機位荒！桃機臨時過夜機坪1/30啟用　星宇機隊衝60架「未來靠它撐」

記者李育道／台北報導

交通部長陳世凱今（21）日前往桃園機場第三跑道工區，視察「臨時過夜機坪」啟用情形。桃機公司指出，臨時過夜機坪第二階段工程已完工1月30日正式啟用，可提供16個停機位，不僅可因應第三跑道施工期間的調度需求，也能在春節、颱風等尖峰時段，支援大量客貨機過夜停放，提升整體營運彈性。

臨時過夜機坪1/30正式啟用　16個停機位撐起調度彈性
桃園機場公司簡報指出，現有南跑道長度為3800公尺、北跑道為3660公尺，第三跑道整體計畫施工面積達860公頃，規模約為現有桃園機場的三分之二，未來將新建一條長度達4000公尺的新跑道，將成為目前桃園機場最長的跑道，因應大型長程航機及滿載起飛需求。整體配置還包括平行滑行道、快速出口滑行道及雙線聯絡滑行道，並設置兩座消防站、航空地面燈光系統及161KV變電站，確保北側園區電力獨立供應。因應氣候變遷，防洪標準也從25年暴雨提升至100年暴雨不溢堤，並進行埔心溪改道工程，以提升飛航安全與場域使用效率。

機械化鋪築解缺工　效率暴增5倍
桃機說明，臨時過夜機坪是第三跑道第一階段的重要成果，因施工將影響原本東北角停機坪，因此先行闢建臨時機坪作為「施工維持計畫」的一環。機坪分兩階段，最終可提供16個停機位，依實際營運需求彈性配置大小機位，並預計於1月30日正式投入使用，銜接春節連假疏運與貨運高峰。目前已引進機械化鋪築工法，單日混凝土鋪築量最高可達1811立方公尺，遠高於傳統人工的350立方公尺，有效解決缺工問題，工程也比原定期程提前完成。

陳世凱：春節不只人多　貨機壓力也爆量
交通部長陳世凱表示，臨時過夜機坪於1月30日啟用後，可停放16架飛機，對桃園機場營運至關重要，一方面在第三跑道施工期間預留調度空間，另一方面也因應台美貨運需求增加。近期台美關稅談判告一段落，大量貨機準備由桃園機場載貨前往美國，今年春節不只客運壓力大，貨運壓力同樣吃緊，臨時過夜機坪可增加貨機停放空間，提升台美貨物流通效率。

2026年國籍與國際航空公司引進22架新機　臨時過夜機坪補足缺口
陳世凱也指出，2026年國籍與國際航空公司預計引進約22架新飛機，在目前僅有兩條跑道的情況下，提升運轉效率與停機空間是當務之急，臨時過夜機坪正好補足這一塊。他強調，未來第三跑道完工後，將可大幅提升桃園機場整體容量，支撐台灣航空與貨運發展。

A350-1000試拖機　可做發動機最大推力測試
視察現場，桃機也安排試拖機星宇航空A350-1000新機。桃機說明，新的停機區域具備發動機最大推力測試空間，前後約300公尺可完全淨空，讓航空公司進行發動機測試與維修作業；同時也可在颱風來襲時，容納約百架飛機防颱停放，其中可同時停放9架A350-1000等大型客機。由於A350採複合材料結構，對場面碎片更為敏感，新場地也有助降低外物撞擊風險。

「早出晚歸」營運模式　桃機夜間需停放140到150架飛機
桃機指出，目前桃園機場夜間約需停放140到150架飛機，多為國籍航空因「早出晚歸」的營運模式，夜間回到桃園進行機務檢查與維修。臨時過夜機坪1月30日啟用後，可紓解停機壓力，並配合未來星宇航空機隊從30架擴增至60架的發展需求，暫時提供更多空間支援。桃機強調，相關配置為過渡性措施，配合未來滑行道及第三航廈營運，仍將採取「先建後拆」原則，確保營運不中斷。

第三跑道分段施工　目標如期如質完成
桃機表示，第三跑道第一階段工程自2023年9月動工，包含優先整地、埔心溪改道及臨時機坪三大工項，目前除河道工程仍持續外，其餘已陸續完成。後續將分為跑道標、西側標、東側標分段施工，逐步推進。桃機公司強調，將與交通部及高公局持續合作，確保第三跑道計畫如期如質完成，為台灣航空與貨運發展奠定長期基礎。