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怎能不愛車/史上最猛保時捷不是跑車 最強Cayenne誕生

記者鍾釗榛/綜合報導

保時捷電動Cayenne正式投產。(圖/Porsche提供)
保時捷電動Cayenne正式投產。(圖/Porsche提供)

在全新Cayenne Electric於2025年11月中旬正式亮相後,保時捷也同步按下量產鍵。位於斯洛伐克布拉提斯拉瓦的生產線已正式啟動,象徵這款純電旗艦 SUV 不只是概念與數據,而是真正準備交到車主手中的新世代作品。

保時捷位於斯洛伐克布拉提斯拉瓦的生產線已正式啟動。(圖/Porsche提供)
保時捷位於斯洛伐克布拉提斯拉瓦的生產線已正式啟動。(圖/Porsche提供)

燃油、油電、純電同線生產
這條產線最大亮點,在於採用高度靈活的「共線生產」模式,純電Cayenne能與燃油與混合動力車型並肩製造。對保時捷來說,這代表能快速依照市場需求調整產能,不再被單一動力形式綁死,電動化節奏也更有彈性。

保時捷採用高度靈活的「共線生產」模式。(圖/Porsche提供)
保時捷採用高度靈活的「共線生產」模式。(圖/Porsche提供)

破千匹Cayenne Turbo
產品本身同樣話題十足,身為旗艦的Cayenne Turbo最大輸出高達1,156匹馬力,直接刷新保時捷量產車動力紀錄。車內則換上品牌歷來面積最大的螢幕與全新PCM系統,操作反應更快、科技感也更到位,客製化選項更是多到誇張。

保時捷把關鍵技術握在手裡
Cayenne Electric採用保時捷自主研發的高壓電池模組,由距離工廠約100公里的智慧電池工廠負責生產。從電芯處理、雷射焊接到最終測試,全流程高度自動化,確保品質與未來擴充能力都能牢牢掌握。

保時捷高壓電池模組。(圖/Porsche提供)
保時捷高壓電池模組。(圖/Porsche提供)

電動SUV新標準
這組113 kWh電池可提供超過600公里續航,並支援800V快充架構。全球首創的「雙面冷卻」技術,能從上下同時控溫,讓電池更快進入最佳工作狀態,也為高性能與耐用度打下基礎。

#怎能不愛車

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