記者程彥豪、林佳融/台北報導
今年適逢中橫公路60周年,當年開拓這條貫穿台灣的公路相當辛苦,退輔會主委馮世寬也透露,當初開闢這條公路不僅有美援幫助,榮民冒著生命危險開拓,還有最重要的戰略價值,也就是東西部兩邊軍隊可以快速支援戰場,包括後來的北橫跟南橫以及雪山隧道,都具有同樣戰略意義,甚至從都市戰打到叢林戰,都要靠這幾條穿越台灣山脈的公路。
▲中橫公路當年是由榮民冒著生命危險徒步建造而成。(圖/退輔會提供)
一釘一斧打造,黑白紀錄片用畫面訴說,台灣第一條串聯東部與西部的中部橫貫公路,當初那段極其艱辛的歲月。
開闢橫貫公路顧員林阿好:「都住在隧道裡面,一地震的時候幾十個人都壓在隧道裡面。」
開闢橫貫公路榮民王楚逢:「石頭要炸開嘛,一炸石頭敲到他的頭,就翹掉了嘛。」
靠著榮民徒步建造打通的中橫公路,至今完工一甲子,北橫、南橫也陸續完工,當時美國大力援助,不只提供經費,還進駐關鍵技術人員,因為公路的戰略價值是讓台灣的東西部軍隊能夠相互支援。
退輔會主委馮世寬:「那3個通道(橫貫公路),美援及時給我們注挹我們的工程,的確是以戰略作考量,怎樣從東部迅速轉移到西部來支援作戰,或者是我們準備城鎮戰完以後,山地戰我們怎樣把兵力從西部轉移到東部去。」
橫貫公路把一天半的部隊移動路程,縮短到只要半天,避免敵軍一次就占領台灣,甚至連雪山隧道都具有戰略意義。
▲中橫公路橫貫台灣東西,讓部隊移動路程可以大幅縮短。
2016年漢光演習,雪山隧道不僅能讓蘭陽指揮部軍隊快速進出衛戍區,必要時就要封鎖雪隧阻擋敵軍。
退輔會主委馮世寬:「包括三軍大學的校長都來跟我講封雪隧不可行,我說就是要在這時候讓老百姓知道,當打仗的時候軍事戰略用兵優先。」
▲漢光演習時,雪山隧道讓蘭陽指揮部軍隊快速進出衛戍區。
貫穿台灣的橫貫公路,打通堅硬岩盤的各大小隧道,不僅有觀光經濟價值,背後還隱藏著戰略意涵,透過紀錄片再次展現台灣捍衛國土的決心。