為了這輛保時捷合法上路 動用美國總統簽署法令放行

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記者鍾釗榛/綜合報導

保時捷(Porsche)創造出許多經典作品,如果要回顧最瘋狂也最熱血的一款,那就是1986年上市的保時捷959,這輛車以強悍的性能與優異的設計,兩度拿下達卡拉力賽冠軍,而這輛車也是微軟創辦人比爾.蓋茲的最愛。

▲保時捷959原型車。(圖/翻攝mechatronik網站)

保時捷959的研發早在1981年就啟動,當時工程團隊想要打造一輛劃時代的跑車,在總裁Peter Schutz點頭同意後,總工程師Helmuth Bott開始著手研發,他認為要開發出一輛能長久發展的車,必須要有精良的設計,不需長時間修改就能成為一件成熟的作品,想要驗證車輛到底能不能符合要求,最快的方式就是參加比賽,還必須是最險峻的比賽,而當時最險惡的比賽就是WRC拉力賽的Group B。

▲保時捷959原型車。(圖/翻攝mechatronik網站)

Group B是史上最危險也是競爭最激烈的比賽,Group B幾乎沒有任何限制,馬力能想盡辦法壓榨,車子要想盡辦法減重,甚至可以把車手的安全排除在外,而保時捷959就是想參加這場玩命的無差別格鬥,因而在保時捷堅持後置引擎基礎下,使用2845c.c水平對臥6缸雙渦輪引擎,壓榨出450匹馬力,總工程師Helmuth Bott還開發出先進的4輪驅動系統,規格數據以現在的科技水準來看依舊很驚人。

▲2845c.c水平對臥6缸雙渦輪引擎。(圖/翻攝mechatronik網站)

1983年保時捷發表959 Group B概念賽車,市售版959則是在1985年發表,可惜Group B賽事因為發生多起嚴重事故,在1986年宣告終止,雖然959沒有趕上Group B,但是1984年達卡拉力賽冠軍及亞軍都被959拿下,1986年保時捷959再度拿下達卡拉力賽冠亞軍,由於保時捷959實在太強悍,成功擄獲微軟創辦人比爾.蓋茲的心,然而當時959無法通過美國環保法規檢測,比爾.蓋茲的959不能領牌上路,直到柯林頓當選總統,特別簽署聯邦法令讓比爾.蓋茲可以在路上開著心愛的保時捷959。

▲保時捷959原型車。(圖/翻攝mechatronik網站)

在保時捷959研發的過程中有12輛原型車,原型車是用來開發測試,因此多數原型車在完成任務後就會銷毀,因為車上可能有研發機密,此外原型車的規格配置與市售車會有出入,因而引來收藏者的追捧,據傳959有7輛原型車逃過銷毀命運,其中一輛1985年製造,負責高溫與電子設備測試的原型車,將在10月登上拍賣會,雖然沒有公布底價,已經引起全球收藏家的關注,很有機會能拍出驚人成交價。

▲保時捷959原型車。(圖/翻攝mechatronik網站)

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