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油價狂飆!華航謝世謙:高油價、高票價、高運價的時代來了

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記者戴玉翔/台北報導

華航舉行111年股東常會。華航董事長謝世謙(右二)、華航總經理高星潢(左二)出席。(圖/華航提供)

▲華航舉行111年股東常會。華航董事長謝世謙(右二)、華航總經理高星潢(左二)出席。(圖/華航提供)

華航(2610)今(26)日上午舉行股東常會,華航董事長謝世謙表示,華航去年以「貨運為主、客運為輔」的經營方針,寫下貨運營收新高的歷史紀錄,展望今年,全球經濟逐步復甦,在後疫情時代仍存在許多不確定性,石油價格飆升也將衝擊航空業營運,可以預期未來將迎來「高油價、高票價、高運價」時代。

華航110年度個體全年營業收入為新台幣1,321.40億元,營業淨利193.20億元,全年稅前淨利119.74億元,每股稅後盈餘(EPS)1.67元。獲利主因來自貨運營業,華航以21架全貨機寫下貨收千億佳績,每週平均營運高達117班次貨機,客機純載貨每週逾250班次,全力衝刺貨運營收。

華航董事長謝世謙表示,快速應變的營運策略與具有強大競爭優勢的員工,加上政府的紓困與協助,是助益華航110年營運創下佳績的關鍵,成為全球航空業少數獲利的公司。華航以「貨運為主、客運為輔」的經營方針,除寫下貨運營收新高的歷史紀錄,更維繫台灣產業及經濟脈動,也全力協助全球防疫工作,迄今已載運超過1億劑新冠疫苗。 

謝世謙表示,華航將持續優化機隊營運規模暨活化航機資產,為迎向高效能省油航機的趨勢,華航雙向擴張客貨機隊,A321neo 新世代客機自去年底引進,陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運;777F 貨機在 109 年底交機引進的時機,適逢全球航空貨運高峰的最佳時刻,也成為獲利主力。

華航表示,全球持續防疫,貨運市場在海運塞港、缺櫃及供應鏈瓶頸短期內無法全面改善的情況下,預期航空貨運,仍將是引領航空公司營收成長的主力。華航目前已交付 4 架 777F 貨機並持續引進,預期第 4 季全貨機機隊將增加至 23 架規模,為強大的貨運機隊增添獲利動能。另外新購買的 4 架 777F 貨機也將自 2023 年開始陸續到位,並於 2024 年交付完畢,屆時將以領先國籍業者的貨機機隊規模及綿密航網優勢,持續提升獲利能力。

展望今年的客運市場,華航積極為旅運需求布局準備,隨著各國疫情趨緩及邊境管制陸續鬆綁,華航全面規劃各航線增班,並將配合政府開放程度,機動調整客運班次;以 A321neo 新機優化區域航線產品,並爭取高收益之三、四航權客源,迎接市場及旅客期待。

謝世謙表示,全球經濟逐步復甦,在後疫情時代仍存在許多不確定性,面對嚴峻的疫情環境及快速變化的市場挑戰,以及航空燃油價格上升的情況下,華航經營團隊將保持謹慎態度,因時制宜靈活應變,動態調整客貨運銷售計畫,以因應市場變化,發揮貨運營運優勢,全面掌握利基市場。

華航亦將持續推動企業永續相關作為,主動進行各項風險管控及建置相對因應策略,依公司治理國際規範及市場推動情形,滾動式調整管理制度,深化公司自發性永續治理文化,在逆勢中持續前進成長。

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