中捷1死10傷奪命關鍵？周玉蔻驚爆「月台沒有緊急按鈕」！北捷也沒有

社會中心／黃韻璇報導 【 5/13 7:41 發稿 ｜ 9:02 更新內文 】

▲吊臂在列車停靠月台時掉下，瞬間造成大量煙塵。（圖／翻攝畫面）

台中捷運豐樂公園站10日發生吊車鋼樑砸毀捷運車廂意外，捷運車廂遭擊穿，造成1死10傷悲劇，死者為52歲靜宜大學法律系助理教授林淑雅。昨（11）日台中捷運公布月台、車廂內的監視器畫面，並還原關鍵的「奪命1分鐘」，資深媒體人周玉蔻也爆出中捷的致命缺失。

周玉蔻11日在臉書爆出，「中捷悲劇發生的主要原因之一是，中捷月台竟然沒有緊急按鈕！」周玉蔻提到，據了解，全台灣的捷運系統，除了台中都有月台的緊急按鈕，包括文湖線也都備配這種設置。強調「台中市府、市長盧秀燕和中捷代理董事長等高層，必須公開說明這個致命缺失」。

不過12日清晨，周玉蔻再發文爆「原來，台北捷運同樣沒有設置月台緊急按鈕！文湖線行車安全控制急需立刻改善」，提到苖博雅昨日質詢台北捷運總經理，總經理指出「目前台北捷運月台也沒有緊急按鈕，考慮在『詢問處』（刷卡進站的地方）增設」，但遭苗博雅質疑聯絡詢問處怎麼能因應緊急情況？捷運公司總經理承諾「評估是否在月台加裝緊急按鈕」。

周玉蔻表示，台中捷運是否加設月台緊急按鈕裝置，中市府及中捷尚未有任何正面回應。北捷安全問題也很令人擔憂，依照苗博雅質詢結果顯示，台北捷運目前文湖線為「高架+自動駕駛」跟台中捷運相似，但並非全線都配有隨車人員，僅在大直到松機有隨車人員，軌道也沒有裝設高空掉落物偵測設備，列車的障礙物偵測系統必須要碰撞後才會緊急煞車；這些都需要立刻改善。

▲周玉蔻爆全台捷運月台，除了中捷外都有「緊急按鈕」。（圖／翻攝自周玉蔻臉書）

中捷11日公布監視器還原關鍵的「奪命1分鐘」，可以看到，中午12點26分50秒列車駛入月台，隨後27分45秒就撞上吊臂，從保全、隨車員發現狀況，到列車撞擊，只有短短13秒的反應時間，因為太過急促來不及反應，導致憾事發生。

吊臂掉落捷運軌道後，包括月台保全與列車隨車人員，都立即通報站長以及行控中心，隨車員也試圖打開駕駛台蓋板，按下緊急剎車鈕，但不論是從行控中心遠程操作、或是隨車員打開蓋板剎停，中捷公司表示都需要大概20秒的時間，加上行控中心的各列車監視器是採輪播方式，軌道是否暢通正常，得仰賴系統偵測，以及現場人員的觀察通報。

▲保全立刻用無線電回報，只能揮手，沒能阻止列車出發。（圖／翻攝畫面）

中捷列車撞擊吊臂時間序：

12:26:50→列車進入豐樂公園站2月台。
12:27:04→吊臂砸到隔音牆。
12:27:05→列車進站停妥2月台，吊車吊臂掉落軌道區。
12:27:05-12:27:14→保全聽到異常，趨前確認軌道區狀況（費時9秒）。
12:27:14-12:27:24→保全察覺軌道異狀，以對講機通知站長（費時10秒）。
12:27:20→隨車人員進入車廂關門。
12:27:26→列車關門，隨車人員及旅客察覺前方狀況（大量粉塵）。
12:27:30→豐樂公園站2月台列車離站。
12:27:32→隨車人員發現前方異常，呼叫行控中心及拿取列車鑰匙開啟駕駛台蓋板以執行手動緊急停車作業。
12:27:42→車內旅客開始有防護動作。
12:27:45→列車撞上軌道障礙物。
12:27:52→列車停車。