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「國5銜接蘇花改」環評過關!估121年與蘇花安同步完工

記者楊晏琳/台北報導

國道5號銜接蘇花改公路計畫平面示意圖。(圖/高公局提供)

▲國道5號銜接蘇花改公路計畫平面示意圖。(圖/高公局提供)

國道5號銜接蘇花改公路計畫今(6)日獲環境部環評審查委員會通過審查,交通部高速公路局表示,將積極推動執行,預計此計畫將同時與「蘇花安」於121年完工。

高工局表示,公路局推動「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」(以下簡稱蘇花改)已陸續於107年2月至109年1月分階段完工通車,惟蘇花改通車後,導致大量車流湧進蘇澳市區,對當地交通造成衝擊;未來公路局賡續推動之「台9線蘇花公路安全提升計畫」(以下簡稱蘇花安)通車後,預期將引進更多車流往來花蓮。

為緩解當地交通衝擊,並因應地方多年來訴求國道5號直接銜接蘇花改之需求,高公局於108年開始辦理「國道5號銜接蘇花公路改善計畫可行性評估」,其報告於110年11月奉行政院核定,後續由高公局持續辦理工程規劃設計及環評作業,環境影響說明書歷經環境部專案小組2次初審會議審查,今(8/6)日獲環境部環評審查委員會通過審查。高公局後續將與宜蘭縣政府配合推動「國道5號銜接蘇花改公路計畫」,預期與「蘇花安」同時於121年完工。

高公局說明,此計畫以國道5號蘇澳端點為起點,並於新城溪北岸布設匝道銜接蘇澳服務區,路線往南跨越新城溪、台9線及台鐵宜蘭線後,布設多座短隧道穿越九股山及糞箕湖山,隧道間以橋梁搭配路堤連接,於永樂國小東側出隧道群,跨越台鐵北迴線後,南北向分離於蘇花改之白米橋至東澳隧道路段銜接回蘇花改,全長約7.1公里。

國道5號與「蘇花改」銜接後,可藉由分流方式,避免過境車流進入蘇澳市區造成市區交通惡化,亦可緩解台9線部分路段、路口瓶頸,進而改善並強化蘇澳整體交通網之交通運轉。

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