專用GPS！它像「眼睛」一樣…前機師揭密助航站

記者胡克強、鄭仕欣、宋卉凌／桃園報導

桃園機場一大早就因為豪大雨航班大亂，早上八點多鐘大屯山鞍部助航站遭雷擊，造成航班延誤，還好十幾分鐘之後就恢復正常。助航站的作用是什麼？為什麼一有差錯飛機也不能飛了，前機師出面解釋鞍部導航站算是機師的雙眼，是國外遠程航線的重要幫手，全台北中南有三大助航站，一旦通訊受影響，飛機得在空中盤旋待命，依照指示下降，暫時無法起飛，地面的航管人員必須重新確認飛機定位，因此延誤航班。但民航局回應說受影響的只有語音通訊，而且都有備用SOP，航管服務完全不受影響。

▲大屯山鞍部助航站遭雷擊。

海拔1千多公尺，大屯山鞍部的萬向導航站屬於列管區，等霧散一點清楚看到，一座一座的陸空台佈滿衛星盤，這裡掌控台灣飛航安全。2日上午就有陸空台被雷擊中，中華電信線路壞掉了，讓桃園機場航班大亂。

▲一閃一閃代表不同飛機。（圖／翻攝自YouTube）

航班起飛，每台飛機航線清清楚楚，從衛星動態圖來看，一閃一閃代表不同班機正在飛行中，如果鞍部導航站受到雷擊，就會像這張圖片，飛機GPS還能定位，但地面的區管人員收不到訊號，不知道飛機飛到哪。

前機師于皓偉：「航管人員要重新找一個新的衛星去找（飛機）位置，所以相對時間上我去辨認你、找你這架飛機，原本是一秒鐘可以找到你很簡單，但現在可能變成一分鐘，甚至於十分鐘。」

▲前機師于皓偉。

訊號最遠可以到沖繩那霸，很多海外國際線像是A1日本航班，還有R595美國航線都要靠它。全台就有三大萬向導航台四散在北中南，一旦遭受雷擊 通訊受影響，飛機得在空中盤旋待命，依照指示下降，暫時無法起飛。

▲鞍部導航站訊號最遠到那霸。

前機師于皓偉：「飛機在空中不像車子可以停在路旁，它在空中必須盤旋，油不夠的話它會掉下來，勢必要找備航機場趕快落地。」

民航局回應雷擊只影響語音通訊，第一時間三貂角和桃園都有備用，航管服務完全不受影響，拉大航班間距也只是標準SOP，要搭機旅客別太緊張。