機場捷運通車路迢迢？鋼軌墊片換了一個月又斷

記者許富傑、陳乃瑜／台北報導

桃園機場捷運才剛剛花一年時間，換了七千多片鋼軌墊片，沒想到新的墊片才用一個月，又有209片斷裂，之前交通部一直找不出原因，斷了又換、換了又斷，懷疑可能是因為鋼軌底部和墊片的接觸面沾到水泥，摩擦力過大，把墊片凸出的邊緣扯斷了。桃園機場捷運有沒有可能如期在年底通車？現在為了這一片薄薄的鋼軌墊片，還要傷腦筋！

▲桃園機場捷運仍在施工。

桃園機場捷運到底什麼時候才能通車？問題沒解決前，還得慢慢等！絕緣用的墊片才剛剛換新七千多片，沒想到又被發現有209片的墊片凸緣通通都斷了。一片薄薄的鋼軌墊片斷了又換、換了又斷，雖然不影響行車安全，但未來養護沒完沒了，斷裂原因一度找不到。

▲墊片凸緣斷裂。

交通部高鐵局總工程司鍾維力：「（鋼軌）動得大的時候，就把這個（墊片）壓斷了。所以一個就是他們講說當初這個軌道面，他們檢視有一部分，就是有一點碎的水泥。」花一整年換了七千多片，才找到「可能原因」，懷疑是捷運行車時，鋼軌上沾黏的水泥導致摩擦力過大，拉扯墊片導致凸緣斷裂。

▲交通部高鐵局總工程司鍾維力解釋墊片斷裂原因。

交通部高鐵局總工程司鍾維力：「有的是可能施工，有的是你的材料本身。」高鐵局祭出四種補救方案，第一招用3m強力膠黏死墊片，或是第二招在鋼軌和墊片間加不銹鋼片，減少摩擦，再不然第三招加大墊片，或是把原本玻璃纖維和塑膠製的墊片換成彈性材質。

▲墊片斷裂的補救辦法。

民進黨立委鄭寶清：「這個（墊片）到底可用不可用也不知道，就完全沒有經驗，當然很重要就是丸紅公司並沒有做這種工程的經驗。」

▲民進黨立委鄭寶清指出丸紅公司沒經驗。

說穿了就是一開始設計不良，再加上後天施工不慎，為了這小小一個墊片，四種方案哪個才有效，沒人說得準，還要試試看才知道！