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中國片面啟用W121航路未與我協商 民航局深表遺憾:恐增飛安風險

記者李育道/台北報導

中國公告,為進一步優化空域環境、提升運行效率,即日起,民航將啟用M503航線W121銜接線。(示意圖/資料照)

▲中國公告,為進一步優化空域環境、提升運行效率,即日起,民航將啟用M503航線W121銜接線。(示意圖/資料照)

中國民航局今日一早公告,為進一步優化空域環境、提升運行效率,即日起,民航將啟用M503航線W121銜接線。對此,交通部民航局深表遺憾,直言中國片面開通M503由南向北及W121、W122、W123由東向西航路,已導致我方飛航情報區西側與金門、馬祖終端空域作業更趨複雜,增加飛航安全風險,將持續嚴密掌握相關航班飛行情況,並強烈要求中方應依2015年雙方達成的共識,儘速與我方展開溝通。

M503航線位於中國沿海,由南向北平行於海峽中線附近,W121則是M503航線的一條東西向連結航路,距離我方防空識別區(ADIZ)及金門、馬祖等離島非常接近。由於其緊鄰台灣海峽中線,對台灣的飛航情報區管理、軍事預警、航管作業以及國家安全都有高度影響。一旦航線啟用方向、距離或使用方式發生變化,恐導致兩岸飛機飛行接近、增加誤判與衝突風險,也使我方航管負擔加重。

M503航線及W121、W122、W123航路。(圖/交通部提供)

▲M503航線及W121、W122、W123航路。(圖/交通部提供)

民航局表示,依國際民航組織(ICAO)對新航路規範,新增、刪減或修改航路均須與沿線國家及相關各方協商。2015年3月,兩岸曾同意M503航路實際飛行時將向中國大陸方向西移6浬,並採北向南單向航行,另W121、W122及W123三條航路將不啟用,啟用時間需經雙方溝通確認。然而,自2018年1月4日起,中方在未與我方協商下,片面開通M503由南向北及W121、W122、W123由東向西航路,已導致我方飛航情報區西側與金門、馬祖終端空域作業更趨複雜,增加飛航安全風險。

今年1月30日,中方又片面宣布M503航路不再偏西飛航,並啟用W122、W123由西向東航路,進一步加劇航管挑戰與飛安風險。

民航局指出,中國此次宣稱啟用W121是為了緩解航路壓力、提升運行效率,但目前國際航空運量尚未回復至疫情前水準。民航局對中國未經溝通逕行啟用W121航路深感遺憾,並強調已責成所屬航管單位持續嚴密掌握相關航班飛行情況,確保臺北飛航情報區運作安全。同時再次要求中方儘速與我方展開溝通,以共同維護飛航安全。

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