獨家／側風太狂！長榮班機落地後「急拉升重飛」　機師還原驚險過程

記者楊惟甯／台北報導

▲側風影響，班機採「蟹形進場」。（圖／翻攝自Threads@jal_kana）

薇帕颱風雖沒登陸台灣，但其外圍環流的東風帶與北側壓力場，仍造成北台灣強風肆虐，桃園機場昨（19）日因此有多架航班重飛或取消。有民眾目擊，長榮航空一架波音777客機，昨天在降落瞬間遭遇劇烈側風，飛機被吹偏、機輪觸地後嚴重搖晃，所幸機師迅速拉升重飛，最終安全落地。《三立新聞網》也實際訪問到機師，說明須重飛的驚險過程。

受到薇帕颱風外圍環流影響，桃園機場當天風速一度高達45海浬，相當於九級強風，對飛機降落造成極大挑戰。初步統計，光是19日中午至傍晚，就有7架班機因風切影響必須重飛，桃園機場一度陷入緊急狀態。

其中備受關注的長榮航空777客機，當天下午自福岡返抵桃園機場時遭遇強勁側風，在飛機準備降落時，機身明顯向右傾斜並出現劇烈搖晃，甚至在機輪觸地後仍無法穩定機身。所幸機師反應迅速，立即啟動重飛程序，最終於第二次降落時平安抵達。

▲長榮班機觸地後緊急拉升重飛。（圖／翻攝自Threads@jal_kana）

隨後有乘坐該班機的網友在Threads分享驚險時刻，坦言至今仍心有餘悸，「我就在飛機上…嚇到瘋」、「那種快著陸又拉起的感覺真的很恐怖，但機組的專業讓人敬佩」、「第一次遇到這種情況，但機長與機組人員真的非常穩定，最終順利降落時，全機乘客都鼓掌致謝」，大讚機師「心臟超強，訓練反應夠紮實」。

一名機師接受《三立新聞網》訪問指出，部分航空公司規定，只要飛機在觸地時發生「彈跳」情況，就必須立即重飛，避免鼻輪先著地。機師表示，事發當下因為瞬間風向突變，風速條件達到「角度080，風速27節陣風至51節」，屬於明顯偏強側風，塔台在進場前就有先提醒，且在此之前的航班，也因相同原因被迫重飛。

他補充說明，當時班機採用「蟹形進場」，就是遇到側風時，機頭會先偏向風的方向，等快要落地時再把機頭轉正。不過，當下因為風勢太亂，導致落地時不是兩輪同時觸地，而是左側機輪先著地，接著又被風抬起；修正回來後，右側輪胎又被風吹離地，在無法確定飛機是否已經穩定降落的狀況下，只能選擇重飛。

事實上，大部分的航空公司都有所謂的「穩定進場要求」，即飛機在著陸過程中必須維持穩定的飛行狀態，若發現任何不穩定的狀況，或遭遇非預期事件，只要駕駛員覺得有困難就必須果斷重飛，或繞場再試降落，避免飛機偏離跑道或發生飛行意外，即使輪子已經觸地也不例外。