記者鍾釗榛／新北報導
弘達國際蟹老闆是台灣外匯車業界的先鋒。（圖／記者鍾釗榛攝影）諾大的個人辦公室，正對著門是一套沙發椅與茶几，走進室內左側有張辦公桌，桌子正後方有一面牆櫃，沒有任何昂貴的擺設，也沒有「大展鴻圖」的匾額，更意外的是，茶几上沒有大老闆辦公室裡幾乎必備的茶具，桌面一片素雅，唯一引人注意的，是牆櫃中擺放多輛樂高積木車，看著《三立新聞網》記者的眼神停留在牆櫃，人稱蟹老闆的謝瑞益笑著說：「這些樂高車都是我小女兒組裝的，他跟我一樣喜歡車！」此時，這位在中古車界打下一片江山的「汽車交易精算師」，眼神中看不到一絲精明，只有捧著積木車把玩的返璞歸真。
蟹老闆心愛的收藏，是層櫃中由女兒拼裝的樂高積木車。（圖／記者鍾釗榛攝影）出生是一種注定 努力是一種選擇
蟹老闆是全台灣最大的外匯車商之一，求學時讀的是電子科卻跑去學修車，過程中發現「事故拖吊」是個商機，蟹老闆以初生之犢的魄力，花30萬買下一輛拖吊車開啟了斜槓人生，白天工作，晚上開拖吊車，沒想到半年就把買拖車的錢賺回來，三年後賺到第一桶金，後來因緣際會下接觸中古車買賣，在父親300萬的資助下開了第一間中古車行。蟹老闆形容當時的自己就像賺錢機器，26歲已開了四家車行，雖意氣風發卻也忙到不可開交，他回憶道：「就連結婚我也是當天才出現，因為實在太忙了，過程完全沒參與，結婚當天心思也都是在車行。」
開啟外匯車的第一響
1998年亞洲金融風暴，中古車遭受重創，蟹老闆的車行收到只剩一家，就在生死存亡之際出現一個契機。2002年台灣加入WTO，開始有貿易商尋找車行合作，引進外匯車銷售，正式打開台灣外匯車市場，而台灣外匯車的歷史，脫離不了一款名氣響亮的車，那就是賓士C300，最初引進代號W203賓士C-Class，接著W204世代立下了外匯車的市場基礎，到了W205世代開花結果並正式進入自辦外匯車，奠定了謝老闆成為外匯車指標車商的基礎。
賓士W204開創外匯車的全盛時期。（圖／弘達國際提供）搭上網路熱潮
賣車本身就是銷售工作，宣傳與曝光是必然的方式，蟹老闆從最早的雜誌與報紙的廣告刊登，到電視台的內容合作，正好歷經媒體由實體進入數位化的完整歷程，也因為與電視台合作的經驗，讓他切入影音平台自製影片有了基本的概念。影片內容也從最初的賣車資訊，逐漸演變為市場分析以及時事分享，因此在蟹老闆的影片中，有中古車的最新市場走向，也有外匯車海外購車的實況解密，逐漸少了營銷的功利感，增添了為觀眾解密的知識回饋，然而不變的是蟹老闆輕鬆詼諧的風格，以及與年輕同事相互合作的溫馨氛圍。
蟹老闆經常在影片中分析市場並分享時事。（圖／記者鍾釗榛攝影）鏡頭之外的蟹老闆
在採訪的尾聲正好遇到蟹老闆二女兒來到店裡，特別設計兩輛車及父女二人的合照畫面，照理來說這只是按下快門僅需0.5秒的事，但是蟹老闆卻堅持必須將他鍾愛的Lamborghini Aventador SVJ與ABARTH角度設定好，並且把車身擦拭乾淨再拍攝，從這裡就能看出蟹老闆親合的背後，有著一絲不苟的工作態度，而這樣的精神也體現在他的影片，持續分享各種資訊，也實踐了中古車資訊公開透明的最初理念。
◆弘達國際：https://www.youtube.com/@hongda888
蟹老闆與女兒有著如同朋友的好感情。（圖／記者鍾釗榛攝影）
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