新聞幕後／淡江大橋當年險夭折　她天天追著預算跑，終讓橋浮起來

記者李鴻典／台北報導

淡江大橋工程終於將邁入關鍵階段，今（16）天合龍，橋梁將連接起淡水、八里兩端。交通部規劃，淡江大橋明年5月9日舉辦通車典禮、5月12日正式通車。政治工作者周軒說，其實當年淡江大橋險些夭折，幸好時任民進黨立委的呂孫綾天天追著預算跑，終於獲得當年賴清德行政院長的大力支持，淡江大橋標案順利決標。

周軒寫道，淡江大橋終於要合龍了。這座橫亙淡水河口的曠世鉅作，明年5月通車後，台61線將順利有了真正的0K開頭。台2線終於在蜿蜒曲折的北海岸之旅後，可以銜接上台61，繼續西部海岸的旅程。

關渡大橋終於可以喘口氣了，所有往來淡水河兩岸的車流不再全部壓在她身上。國道一號、台2乙也輕鬆了不少，北海岸地區往來桃園機場，不再需要繞行國一接國二。天天塞車的中正東路，有機會輕鬆一點了。對岸的龍米路，想必感同身受。

「想起這些，我就回想起呂孫綾委員」。周軒說，第九屆立法院，當年她只要一有機會質詢，主題常常都是淡江大橋。因為這條橋，差一點就夭折了；名建築師札哈哈蒂的遺作，藝術品等級的設計，需要強大的工程技術才能實作，更需要預算的支持。

周軒透露，當時呂孫綾天天追著預算跑，終於獲得當年 賴清德行政院長的大力支持，淡江大橋標案順利決標。再來蘇貞昌院長、陳建仁院長、卓榮泰院長，一棒接一棒，讓這座橋，台灣環島公路網的關鍵，連起來了。一座橋，需要多少人的力量，多少的歲月，才能順利搭起。

周軒也感性表示，為了這座橋奔走的呂孫綾委員，雖然她沒有繼續留在立法院，但，我們還是繼續把她的理想一步一步的推進。

其實，時任行政院長蘇貞昌在2021年10月25日出席淡江大橋及其連絡道路2K+606~5K+000段新建工程主線通車典禮致詞時也提到，淡江大橋7次流標，原因就是缺錢。缺多少？缺58億元。他說呂孫綾急得不得了，但老實說，做行政院長58億也不是小錢，所以呂孫綾一直拜託他要給賴清德院長打電話。他跟賴清德說，這兩邊已經做好，主橋段差58億，如果沒有撥放下去，以後是越來越多錢，所以乾脆點，把它撥款下去，非常感謝當時行政院長賴清德肯做這樣的裁定。

呂孫綾今（16）天出席淡江大橋合龍儀式記者會，她接受《三立新聞網》訪問時表示，交通問題長期是淡水人的惡夢，而淡江大橋多年來一直被戲稱為，「選舉浮上來、選後沉下去」的選舉橋；她當年就任立委後發現，淡江大橋經費需要追加，於是她後來就不斷媒合此事。持續追蹤、關心，並不斷地透過質詢與會議的方式，要求行政部門檢討計畫內容，深入了解窒礙難行之處。

「當時碰到很多問題，預算、設計施工等等問題，我去各部會奔走，包含說服交通部、內政部營建署支持增加預算，但是真的要感謝賴清德總統擔任行政院長時的全力支持」。她表示，希望將來淡江大橋通車後，不僅僅是北海岸的重要地標，也能解決淡水人交通問題。

淡江大橋計畫自2014年1月由行政院核定後，分為3標推動。第1標與第2標率先開工；第3標為主橋段，於104年完成國際競圖決標，由中興顧問公司（結合德國LAP公司與英國Zaha Hadid建築師事務所）獲選負責設計。由於主橋橋型特殊，且施工位置位於淡水河口，受強風、潮汐及複雜環境影響，施工挑戰極高，致使2017年至2018年間共經七度招標流標。其後經檢討調整預算並提報修正計畫，於2018年11月獲賴清德院長支持核定，計畫經費由154億元調整至212億元，其中主橋預算提高至125億元，才得以順利決標並於2019年正式動工。

2021年10月，第1標與第2標率先通車；主橋段在2025年9月16日正式完成合龍，交通部說，預計2026年4月可達通車條件。整體計畫經費共計230.38億元，其中新北市政府負擔85.66億元（含淡水捷運延伸線共構工程13.3億元），其餘部分則由交通部負擔72.37億元及內政部國土管理署負擔72.36億元。