圖、文/CTWANT
張國煒在股東會上首度正面回應年終獎金與員工福利爭議。(示意圖/李蕙璇攝)星宇航空29日召開股東常會,董事長張國煒面對近半年來圍繞在年終獎金、員工福利及公司經營狀況的各種批評,罕見在會中大吐苦水。他坦言,今年初因公司年終獎金僅發放1個月,引來不少員工與網友質疑,讓他相當受傷,甚至有人要他直接拿個人財產發給員工。對此,張國煒忍不住直球回應:「很可笑,我發給你還要繳贈與稅耶!」更感嘆自己若只想享受人生,大可繼續當個公子哥,「我財產那麼多,當公子哥遨遊天下,讓別人服務我多好,幹嘛天天被你說慣老闆?」
今年航空業年終獎金差距引發高度關注,其中華航平均發出9.7個月底薪,長榮航空則發放6.5個月獎金,相較之下,星宇航空僅發放1個月年終獎金,引發部分員工反彈,也讓張國煒成為外界批評焦點。
股東會上有股東直接提問,關於網路上接連出現唱衰星宇、批評員工待遇以及年終獎金過低等聲音,張國煒首度正面回應。他坦言,這件事情確實讓自己很受傷,「因為我在乎」,如果不在乎外界看法,根本不需要站出來解釋。
張國煒表示,自己創立星宇航空從來不是為了賺錢或剝削員工,更不是要當一個慣老闆。他強調,從公司成立至今,自己沒有領過公司任何薪資或報酬,「進公司到現在,沒有領過公司半毛錢,也沒領公司薪水」,一路以來都是戰戰兢兢地經營公司,希望打造一家讓台灣感到驕傲的航空品牌。
談到年終獎金爭議,張國煒指出,獎金本來就是公司經營成果的反映,不是董事長一句話就能決定。「有賺錢就發,沒賺錢也要接受這個結果。」去年受到多項外在因素影響,公司仍想辦法發出1個月年終獎金;相較之下,今年股東並未領到任何股利,「我還是對員工偏心一點」。
他也不諱言,看到外界質疑自己沒有善待員工時相當無奈。「怎麼會說我沒善待員工?」張國煒表示,企業存在的目的就是服務員工與社會大眾,不可能故意苛待員工,這也不是他做人做事的方式。
針對網友要求他直接拿出個人財產替員工發放獎金或加薪,張國煒則直言,這種說法根本不了解企業運作模式。「很可笑,我發給你還要繳贈與稅耶!」他進一步解釋,一家成熟企業必須依照制度經營,福利、獎金與薪酬都應該建立在公司制度之上,而不是靠老闆私下塞紅包解決問題。
張國煒指出,星宇航空目前已有超過6000名員工,每位都是專業人士,公司不可能像小型工作室一樣運作。許多事情都必須透過制度規劃與長期經營來完成,而非憑藉個人意志發放獎勵。
他也舉例說明公司近年來改善員工福利的措施,包括投入約20億元興建員工停車設施,解決停車問題;考量近年極端高溫情況愈來愈嚴重,也開放地勤人員穿著短褲執勤,希望提供更舒適的工作環境。
面對外界長期唱衰星宇,張國煒則顯得相當感慨。他反問:「唱衰星宇有什麼好處?把我搞倒了,台灣少一家光耀門楣的航空公司有什麼好處?」認為新成立的航空公司需要時間成長,卻經常被拿來與成立數十年的華航、長榮相比,並不公平。
有股東當場建議他不要太在意網路言論,張國煒則表示,自己成立這家公司,就是把員工當兄弟一起打拚,希望大家能共同成長,不希望員工心裡有怨言,也希望公司能得到外界肯定與掌聲。
他也再次感嘆:「我財產那麼多,當公子哥遨遊天下,讓別人服務我多好,幹嘛被你說慣老闆,莫名其妙。」語氣中流露出對外界誤解的無奈。
不過即使面對種種批評,張國煒對星宇未來發展依舊深具信心。他以台積電為例指出,任何企業都不是一開始就能成功,也都曾經歷過低潮與挑戰,「台積電也是一路走過來的」,星宇航空也需要時間累積實力與成果。
除了回應外界關注議題,星宇航空也在股東會中公布未來全球航網布局。除即將開航台北、台中往返釜山,以及台北飛往布拉格、峇里島等航線外,也首度揭露長程航網計畫,包括透過第五航權開闢「台北-雪梨-紐西蘭」航線,進軍紐澳市場。
歐洲市場方面,星宇規劃開闢台灣直飛巴塞隆納及蘇黎世航線;北美市場則持續評估芝加哥、達拉斯、華盛頓及紐約等新航點。配合航網快速擴張,今年底前預計新增14架客機,機隊總數將達43架,首架A350F貨機則預計於2028年交付,持續強化客貨運布局。
此外,星宇今年也攜手日本殿堂級藝術家空山基(Hajime Sorayama)推出「STARLUX AIRSORAYAMA藝術計畫」,首架聯名彩繪機預計7月抵台,後續將投入東京、鳳凰城及布拉格等航線營運,持續提升品牌國際能見度。
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