風光走完人生最後一哩路　能躺不能坐的「海神旅行車」

2016/10/04 13:40:00

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文／宋狄潔（AutoWeek汽車週刊402期）

圖／AutoWeek汽車週刊

天賦異稟的賽道基因，高檔質感的裝飾鋪陳，MASERATI集華麗與跑格為一身，從雙門GT跑車、轎跑到四門豪華房車，與今年3月在日內瓦車展發表的首款五門休旅，MASERATI逐漸擴張旗下車系。這次要呈現一款無與倫比舒適的海神，超越MASERATI車史第一大空間，不給坐也不給站，就是要讓乘客能舒舒服服的平躺於車室，還可享受自主獨立空間！

事實上，這輛MASERATI不是五門旅行車，而是運送人生最後一程的「禮儀車」！當然這並不是原廠不務正業推出的車型，而是由義大利專門設計靈車與商用車的Ellena SRL autotrasformazioni改裝廠操刀，以MASERATI旗下中大型房車Ghibli，為基礎所打造的MASERATI G 3.0。

每個人在出生後，便朝死亡步步邁進，因此專門運送往生者的禮儀車，為了讓往生者看起來風光地走完人生最後一哩路，也避免對外顯得寒酸，殯葬業者常會以形象莊嚴肅穆，且又顯得豪華貴氣的黑頭車作首選，比較常見的就屬德國MERCEDES-BENZ，而美國豪華轎車CADILAC與CHRYSLER也是殯葬業常用的汽車品牌，並以該品牌中上等級的車款擔任。

Ellena SRL於1996年成立，總部設置於義大利薩盧佐（Saluzzo），旗下商用車款包括OPEL Vivaro 2.0 CDTI、Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI與MERCEDES-BENZ Vito 113 CDI Long。而禮儀車部分則有CHRYSLER CR400，與歐洲最常選為禮儀車用途的MERCEDES-BENZ E系列，如2002年式的W210 270 CDI、2004與2005年式的W211 270 CDI、2007年式的W211 280 CDI、2010年式的W211與2012年式的W212 250 CDI。比較新型的禮儀車款則有MERCEDES-BENZ E 512與MERCEDES-BENZ E 212。

Ellena SRL將家鄉性能車品牌MASERATI，加入送葬隊伍的行列，將中大型豪華房車定位的MASERATI Ghibli作修改，將Ghibli的車身從原本的4971mm加長到6620mm，打造長2350mm、高950mm的靈柩室空間，車重也從1835 kg增至1910kg，也是車廠自旗艦房車Quattroporte之後，第二輛被選作禮儀車的車款。

基本上Ghibli的外型、內在都仍維持一致，直柵式水箱護罩鑲有代表性三叉戟廠徽，車頭下方「凹字型」一體式進氣壩，加上引擎蓋明顯的下墜弧度與些微上揚的頭燈組，讓Ghibli即使作為房車定位，仍將MASERATI最初的賽車基因表露無遺，左右兩側葉子板上的三顆散熱鰭孔，也是作為海神家族不可或缺的設計。

其實MASERATI的車款就是給人一種「流暢」、「飽滿」的視覺外觀，別於大多數超跑侵略性十足的銳利設計，以圓滑又賦予剛硬的摺線，整體看起來更為壯碩。而MASERATI G 3.0車尾延伸的靈柩室空間，取代原先結實短扁的車尾，從車側看去，B柱之後仍持續升高的車頂，比座艙還高的後尾廂設置，以階梯狀型式植入Ghibli。

有趣的是原本後輪拱上方故意做出厚實寬度，並與後尾燈作整合的車身，因車尾加長，導致強壯的車身流線也跟著被拉長，意外呈現尊榮華貴的氛圍，車尾仍保留Ghibli雙邊雙出排氣管，就算是莊嚴的禮儀車，只要以MASERATI為基礎打造，就得有充滿十足性能的霸氣，無法與平凡、毫無章法的設計妥協。

以往後方擺放靈柩的改裝尾廂，外型都是以皮革塑料包覆，而現在禮儀車也越作越年輕化，在MASERATI G 3.0上可以看見打造與車身鈑件相同的尾廂框架，傳統平行四邊形全景式窗戶，換上延伸感十足的多邊形全景窗戶，並加入豪華車款上的鍍鉻窗框，後方無邊框的大面積尾窗，並有整合第三剎車燈的尾翼，要不是改裝後，尾廂非比尋常的高度露餡，不然說它是一輛五門旅行車型，也不為過。

內裝配備方面一樣有多功能方向盤、自動雙區恆溫控制、雨滴感應式自動雨刷與車身玻璃纖維，靈柩尾廂則有厚實高檔皮革、液壓裝置、LED室內照明、不銹鋼可拆卸十字裝飾、花圈掛鉤，並可選配電動尾門、電動伸縮靈柩平台、倒車雷達與後方大面積車窗。為了承受靈柩重量並推動更重的車身，MASERATI G 3.0採用3.0升V6柴油渦輪增壓引擎，擁有最大馬力275hp與最大扭力61.2kgm，不僅外表好看，內在也不遜色。