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遠航接手興航?張綱維:建議華航、長榮優先

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記者簡佑庭/綜合報導

今(25)日上午傳出遠航表態考慮接手重整興航,遠東航空董事長張綱維上午召開記者會表示,航空公司屬於公共運輸具有公益性質,擁有航權負有社會責任,要停業也要把旅客載回,將旅行社、消費者、處理妥當再熄燈。解散不是一條很好的路,建議華航、長榮別只要想要航權,也應負起重整興航的義務。

張綱維說,任何一家航空公司都想要航權,但也應該負起社會責任,負責重整。他自己是少數擁有重掌航空公司經驗的人,如果興航這次重整,各方面進行會比當年還快。重整過程中,銀行團也可以賣飛機,可多方進行。但重整應該找有航空背景的人,目前3家國籍航空,遠航排在第3,如果華航、長榮不願意接受重整,遠航再來可慮。

他強調,這次復航無預警解散,就像一台車緊急剎車,摔得車上乘客鼻青臉腫,但駕駛卻下車走人,讓乘客不知所措。突然遇到公司宣布歇業的員工,比當年遠航歇業時的員工心裡還要愕然。這些員工中有許多人對航空業擁有熱情與技能,如果能給他們舞台應該會把營運做得很好。如果重整給他們一個機會,不僅可以維持員工工作權,也不會浪費他們的經驗與知識貢獻給社會。

座談會內容

1. 航空公司重整優於清算,全世界皆是!

復興航空重整比清算對社會更有利,因航空公司屬於公共運輸具有公益性質,航空公司擁有航權就負有社會責任,即便要停業也要負責把旅客載回,將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。復興航空突然決定停航解散清算,只是把問題留給社會,所以應該透過重整比直接清算對社會更有利。

公共運輸業具公益性質所以有重建的必要,因為航空公司身負公益性,所以重整程序有其必要性,可將停航後所衍生的問題集中解決,包括有擔與無擔債權處理,消費者權益保障,旅遊業者的協調,組員們的工作生計,航空器保管與欠費等問題,大家坐下來談,利用時間逐步處理,找到解決方法,而不是像現在突然引爆讓社會大眾措手不及。如果經過評估,藉由有經驗的經理人介入重整經營,或許,可以給個重生機會回饋給社會,讓衝擊降至最低。

維持員工工作權,避免產生社會問題,這次復航無預警解散,就像一台車緊急剎車,摔得車上乘客鼻青臉腫,但駕駛卻下車走人,讓乘客不知所措。突然遇到公司宣布歇業的員工,比當年遠航歇業時的員工心裡還要愕然。這些員工中有許多人對航空業擁有熱情與技能,如果能給他們舞台應該會把營運做得很好。如果重整給他們一個機會,不僅可以維持員工工作權,也不會浪費他們的經驗與知識貢獻給社會。

2.重整是保障債權及工作權:

航權是國家公器!是權利也是義務,復興航空重整債權外最重要的是保障一千七百八十個員工工作權,避免造成大量社會問題!

華航、長榮想要航權,更應該要負起社會責任照顧員工,所以更應擔起重整復興航空的重責大任以符合社會期望。

3. 復興航空倒閉和遠東航空當年倒閉一樣,員工孤立無援:

此次復興航空無預警停業解散公司,造成嚴重社會問題,在政府主動介入下雖然各方的權利都有呼應,但是員工的工作權卻是乏人關切,除了少數機師他航願意伸出援手,這畢竟只是少數,至於對百分之九十以上的員工卻無所適從,甚至被迫需前往勞動部等單位抗議,希望華航及長榮能重整復興,真的秉持社會責任,照顧大多數員工。

4. 復興航空重整利基:

當年遠東航空重整曠日廢時是因為AOC過期,飛機報廢,多花了3年時間申請AOC及修復飛機。目前復興AOC尚未廢止,飛機適航,如果立即處理應可於四個月內完成重整裁定,以最短時間進行重整。復興航空航線與華航、長榮並未完全重疊,如果興航機隊消失,於重大輸運時刻絕對沒有能力輸運所有旅客,造成社會大眾不便。

5. 復興航空員工工作權保障:

現在復興航空工會搞錯方向,不是一昧要求公司負責,目前公司無法負責,正確的方向應該是重整,工會應該要求國籍航空公司重整復興航空。

6. 社會責任:

當年遠東航空重整裁定開始之後一千個家庭安居樂業至今,解決了大量的社會問題。

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