三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

二大一廣場/有機會有競爭!刺激高鐵更進步?

  • A-
  • A
  • A+
  • 本文為「名家專欄」授權文章及圖片,以上言論及圖片不代表本台立場
  • 按此投稿

文/Qakaw

近日「效仿日本新幹線,以第二條高鐵,刺激台灣高鐵進步或創造新的機會」引發熱議,除了運量、財務可行性反對聲浪以外,也有不如設第二個立法院或總統等提議,在野黨發言人亦指出日本國土面積為台灣十倍大,人口為台灣五倍多,若有商機早有人提議做,稱這樣的提議與現實相差很遠。

高鐵,台灣高鐵。(圖/記者馮珮汶攝)

▲作者認為台灣高鐵發展的關鍵在於整體國土規劃(圖/資料照)

第二條高鐵與現實相差很遠?又是誰燃起這樣的希望?在交通部鐵道局官網公布一項計畫-「高鐵延伸屏東案站規畫作業」,計畫內容為「將研析佈設車站內續往台東延伸之機制…」,不免讓人對是否即將有第二條高鐵留有遐想。

日本每增一條新幹線路線,就增加一種列車型號,同一條路線使用的型號亦不斷升級,目前營運中路線包括東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線等有十條,列車型號共十七種(如○系、N七○○、E五系等),就有報載指出日本新幹線列車升級不能停也不會停,更新週期約莫十四年。台灣高鐵列車使用的是日本新幹線七○○系改良版,新幹線七○○系預計二○二○年三月也將全數退出東海道新幹線營運服務,前年日媒報導台灣高鐵有一千億日幣購車計畫,或許也和七○○系即將引退有關。台灣高鐵列車、軌道、機電、通訊系統及號誌等主要皆引自國外,若有第二條高鐵,或許真可做為台灣與高鐵關聯廠商談判籌碼

一九六四年日本第一條新幹線-東海道新幹線正式營運,目前全日本營運中路線共有十條,日本也面臨人口減少以致運量減少現象,但仍持續興建北海道新幹線新函館北斗往札幌、磁浮中央新幹線,其原因為何

軌道建設本難仰賴本業維生,台灣高鐵所帶來的西部一日便利生活圈,是僅西部居民可嚐碩果,呼龥具高度且負責國家整體發展策略的機關,赴日取經,不是學習市場財務、工程技術等,而是師習日本整體國土規劃交通設施佈建思維,並因地制宜,提出一份國土交通藍圖上位計畫,對外說明台灣未來50年產業、人口將如何分布,交通運輸網絡如何搭配,而台灣到底需不需要第二條高鐵?讓酸民噤口或讓第二條高鐵夢碎!

《作者簡介》Qakaw,來自阿猴的外省三代。高鐵南延聯盟代表

追蹤三立新聞網 :
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言