車訊網/為什麼要改空氣濾芯(上)---自然進氣篇 | 名家 | 三立新聞網 SETN.COM

車訊網/為什麼要改空氣濾芯(上)---自然進氣篇

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圖、文/車訊網

空氣濾芯(圖/車訊網)

▲就連可以輕鬆攀上8-9000rpm的VTEC引擎,MUGEN無限推給街車使用的套件,依舊會保持集氣箱,及原廠進氣管路的設計,這就是為了確保中低速扭力不喪失所做的考量。(圖/車訊網)

提昇進氣系統效率其實跟提昇排氣系統效率有著差不多的目的,那就是高轉速區域的延伸力道會更好上些許,但也跟排氣系統相同,進氣系統的提昇需要考量到節氣門或是凸輪軸進氣效率,或是渦輪車上渦輪機的工作效率等問題,其實並非只是覺得香菇頭很帥,或是整套進氣系統很美就去購入。
 
自然進氣系統  低高轉兼顧困難

建議維持集氣箱設計,低速回壓確保!!!

自然進氣與渦輪增壓或機械增壓等,這類利用增壓器來壓縮空氣的手法不同,單純靠引擎本體的條件來左右動力表現,除了Natural Aspiration說法之外,還有另一種Normal Aspiration的形容詞,也就是無增壓的意思,因此引擎的效率就成了相當重要的一環,許多可變系統也都是為了輔助自然進氣出力所誕生。
 
而自然進氣引擎沒有強制壓縮吸氣的輔助下,相同的「吸」、「壓」、「爆」、「排」動作效率自然就沒有增壓車來的高,因此注重引擎運轉的順暢度,也就是利用更快速的運轉速度加速,將燃燒室內塞滿油氣,也就是強化所謂的填充效率,自然性能表現就會跟著提昇。
 
如同上述這類的引擎並沒有強制吸氣的關係,填充效率自然就會影響到低速扭力,因此可以看到就連本田高出力性的VTEC系列引擎,御用改裝廠MUGEN無限推出的套件,也還是會有一個集氣箱設計,與並且保留原廠設計的進氣管路,為的就是確保低速扭力不至於太差。
 
而如果並非如此高效率引擎的車款,小編覺得除非引擎部分有變更到凸輪軸,或是節氣門等進氣機構,一般來說原廠集氣箱與高流量空氣濾芯,就已經是非常足夠了,當然您還是可以換上大顆香菇頭及亮晶晶的強化管路,讓高速吸氣無壓差,享受高轉速時的快感及聲浪,至於低速扭力喪失的部分,或許可以透過齒比做彌補囉!!

空氣濾芯(圖/車訊網)

▲自然進氣系統作動原理。(圖/車訊網)

空氣濾芯(圖/車訊網)

空氣濾芯(圖/車訊網)

▲雖然說氣門開得愈深、開得愈久相對的進氣量也就更多,不過這樣一來低速時引擎運轉還不夠快,要填滿燃燒室則是需要更多時間,容易造成低速反應不佳,所以就算是簡單空氣芯換裝也是需要一點機械常識。(圖/車訊網)

空氣濾芯(圖/車訊網)

▲加大節氣門提昇燃燒室內空燃比例是自然進氣車不錯的選擇,再搭配一組適合的進氣系統絕對是事半功倍。(圖/車訊網)

空氣濾芯(圖/車訊網)

▲空氣中的氧氣會因為天氣又或進氣溫度而改變濃度,而這些氧氣更是影響內燃機出力的關鍵之一。(圖/車訊網)

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