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車訊網/四驅改前驅 RS3 LMS TCR比賽車(下)

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圖、文/車訊網

Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)

車手專訪-姚元浩:駕馭感非常像GT3

身為藝人的姚元浩加入賽車運動已有5年的時間,曾開過R8 LMS GT3、Caterham、Renault Clio、458 Challenge等等。對於RS3 LMS TCR的駕馭感,最大的感受是那具快速換檔的序列式變速箱。比如說在大鵬灣賽道直線底後進入1、2號彎,這具變速箱能作出急速的連續降檔,發揮引擎煞車效果,以縮短煞車距離,增加輪胎抓地力。雖然是一台價格親民的正統廠車,但對於安全措施和電控設備的改造專業度,搭配隨心所欲的換檔節奏和操控反應,已非常接近GT3廠車的等級,絕對能幫助車隊取得最好的成績。最後,他也表示幾年前剛踏入賽車運動時,因慶幸有諸多前輩教導很多正確的賽車觀念,使自己的思維能夠跟國際化的賽事接軌,因此駕馭起這部正規賽車也就很快能進入狀況了。

Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)

車手專訪-戴曉祥:跨業結盟贊助台灣賽車文化的發展
 
速邑漂移學院的掌門人戴曉祥,也隸屬於BC車隊。據其表示BC車隊會選擇購買RS3 LMS TCR,是看重Audi Sport有非常好的後勤支援,在賽前能提供充足的零件備料、調校車輛的支援、甚至原廠的試車手也能親自過來陪練與交流。另外,透過「健豪印刷」與「極光美學診所」的跨業結盟,提供平台給好的賽車手專心的開TCR廠車,免去車手尋找經費來源的困擾,甚至意外的保修都由跨業結盟承擔的車隊方式,也讓車手更無後顧之憂的參賽。
 
最後,BC車隊預計年底或明年初將到雪邦賽車場參加WTCR國際賽事,把統規賽事的經驗帶回台灣,在同一個起跑點上的競爭,會增加車手彼此的情感,而且需要中華賽車會幫忙建立相關的賽制,他相信會有更多的車隊和廠商願意加入WTCR。

Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)

▲當天練車就動員去檢查胎壓、清理胎膠、換胎、加油、檢查引擎,甚至得幫忙計時,賽車是靠一支團隊支撐起來才能完成,把最佳的狀態交給賽車手去衝刺,因為賽車手是車隊的代表。(圖/車訊網)

Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)

▲RS3 LMS TCR的軸距是所有參賽車中最長也是最重的(多100kg),但發揮了長軸距在高速彎的穩定性,當天練車就進入1:49的最快單圈,車手認為還可以再往1:48以內推進。(圖/車訊網)

Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)

▲透過不同企業的跨業結盟,讓車手無後顧之憂去投入比賽,贊助台灣賽車文化的發展。(圖/車訊網)

Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)Audi RS3 LMS TCR比賽車(圖/車訊網)

 

▼(影片來源:YouTube,若遭移除請見諒)

如無法觀看影片,請點此連結:https://youtu.be/LP7Hnw6fp8M

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