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車訊網/台灣鋼砲大閱兵(4) 貿易商組稀有度完勝

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圖、文/車訊網

鋼砲算是國內能見度頗高的車款,想要享有性能卻不想要淪為制服聚會,那麼國內神通廣大的貿易商相信會滿足大家的需求。

Honda Civic Type R
從第九代開始,Honda Civic就正式消失在國內市場(總代理),更別提性能王者Type R了,不過好在Civic Type R的名聲夠響亮,汽車貿易商當然還是會少量引進,讓本田迷一圓心中的夢想。目前的Civic Type R已經邁入第十代FK8車型,如果單從外觀你可能有點好奇這部車算是掀背車嗎?斜背的設計讓它多了一些四門Coupe的帥氣,但不管你怎麼界定,提到鋼砲就絕對不能少了Civic Type R。

FK8的Civic Type R除了有著Type R的紅標加持,更有著現役紐柏林最速前驅車款的美名,能夠做出7分43秒80的強悍成績,靠的就是2.0升渦輪增壓引擎,可以壓榨出320hp/6500rpm最大馬力、40.8kgm/2500~4500rpm峰值扭力,加上單一手排的熱血硬派配置,光是看到這裡相信就已經足以人買單。十代目最強悍之處在於將後懸吊改為多連桿,提昇性能更能兼顧舒適性,同時以流體力學作為開發基礎,不僅風阻超低,也讓下壓力更上層樓,還有Agile Handling Assist四輪煞車獨立控制系統,最速前驅可不是浪得虛名。

Honda Civic Type R(圖/車訊網)

▲Honda Civic Type R(圖/車訊網)

Honda Civic Type R(圖/車訊網)

▲單一六速手排的配置,出手排就買吧!(圖/車訊網)

Ford Focus RS
鋼砲雖然看起來像是歐洲車的天下,但其實老美對於性能掀背車也是頗有自己的一套,Ford Focus RS就是其中最具代表性的車款。Ford台灣總代理曾經導入過Focus ST車款,算是Focus車型中的性能二把手,但始終都沒有正式將老大哥引進台灣,隨著ST的完售似乎宣告了性能Focus在國內的末路。不過就在2017年的時候,國內的貿易商終於導入了Focus RS最強性能版本,搭載了和Mustang一樣的2.3升Ecoboost渦輪增壓引擎,擁有350hp/48.3kgm最大動力輸出,而且變速箱也是六速手排的配置,加上全時四輪驅動系統的加持,這輛堪比1A2B鼎天等級的美系鋼砲,更是有著稀有性的Buff加成。

有著貿易商的幫助,想要駕駛Focus RS絕非不可能的任務,不過這代Focus已經進入了產品末期,全新一代的Focus也即將亮相,RS當然也是必定會推出的招牌,就消息指出下一代Focus RS將會搭載油電混合系統,最大馬力更能一舉突破400hp大關,相信只要國內消費者有人喜歡,就還是可以期待下一代Focus RS的英姿。

Ford Focus RS(圖/車訊網)

▲Ford Focus RS(圖/車訊網)

Ford Focus RS(圖/車訊網)

▲鋼砲就是要有樂趣,Focus RS給你十足的手排駕馭樂趣。(圖/車訊網)

Fiat Abarth 595
義大利車廠可以說是極端的表率,所推出的車款不是性能過於猛暴的牛、馬超跑,不然就是主打嬌小玲瓏的城市小車,當中最具代表性的就是Fiat 500了,這份對於性能的追求當然不會因為是都會小車而退卻,著名的毒蠍Abarth就有推出了性能版本的595車款,台灣也可以見到它那帶毒的英姿。

Abarth 595擁有多種的動力規格,然而貿易商導入國內的則是1.4渦輪增壓引擎的版本,180hp/5500rpm最大馬力、23.5kgm/2000rpm最大扭力,並有五速手排與五速自手排兩種變速箱可以選擇,兩者都可以在6秒尾達成0~100km/h加速,絕對是輕量化鋼砲的最佳模範。Abarth 595無論車輛的內、外觀都有著非常迷人的造型,經典的500輪廓經過Abarth性能化的妝點,無論在前保桿、側裙、後保桿、輪圈等都有著更為性能化的樣貌,雖說大多數消費者可能看不出端倪,但這種只有內行才懂得門道,卻是另一種令人著迷的設定。如果你對義大利情有獨鍾,又是Fiat的忠實愛好者,那麼Abarth 595真的是唯一選擇。

Fiat Abarth 595(圖/車訊網)

▲Abarth 595(圖/車訊網)

Fiat Abarth 595(圖/車訊網)

▲Abarth 595或者說Fiat 500有種魔力,中毒了就難以自拔。(圖/車訊網)

Renault Megane RS
老一輩的車迷或許還對Renault這個牌子相當熟悉,作為曾經的法系三雄之一,Renault不管在國內外都有著非常重的分量,但不知不覺的雷諾卻早已悄悄地遠離了我們的視線。雖然台灣沒有Renault的消息,但可不代表它們沒有推出新的車款,就好比今天介紹的Renault Megane RS,就是旗下最具代表性的鋼砲,性能也不是開玩笑的。

最新一代的Megane RS捨棄了舊款的2.0升引擎,反而改用了1.8升渦輪增壓的配置,雖說排氣量變小,但動力輸出卻不減反增來到了280hp/39.7kgm最大輸出,同時也提供了提供六速手排與六速雙離合器變速箱兩種選擇,搭配前輪驅動傳統,更支援了彈射起步功能,真的跑起來也絕對也是個狠腳色。最新的Megane RS搭載源自拉力賽事的液壓懸吊技術,更標配4Control四輪轉向系統,低速時後軸最大旋轉角度為2.7度、降低轉向半徑提升靈敏操控表現,高速後軸則與方向盤轉向連動、確保沉穩卻敏捷的高速換道反應。更加可喜可賀的是,據說國內已經有貿易商將此車引進台灣,有興趣的朋友不妨上網搜尋一下關鍵字囉!

Renault Megane RS(圖/車訊網)

▲Renault Megane RS(圖/車訊網)

Renault Megane RS(圖/車訊網)

▲不俗的動力加上強悍的底盤控制系統,Megane RS也是最速前驅的角逐者之一。(圖/車訊網)

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