蓋錯了?淡海輕軌=叮叮車+建商賞屋列車 | 財經 | 三立新聞網 SETN.COM

蓋錯了?淡海輕軌=叮叮車+建商賞屋列車

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記者蔡佩蓉/新北報導

淡海輕軌是北台灣第一條輕軌路線,初期營運里程7.3公里,預計在12月進行試營運,分段的部分第一期是「綠山線」,貫穿淡海新市鎮,第二期「藍海線」則行經淡水老街,不少人就疑惑,為何不先蓋「藍海線」,從捷運淡水站延伸到漁人碼頭,再轉入沙崙、新市鎮一帶?

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▲淡水輕軌能肩負引入人口的重任嗎?(圖/新北捷運公司提供)

淡海新市鎮在1992年經行政院指示開發,預期將引進30萬人口,以解決台北都會區住宅不足、房價飆漲問題,並在2013年2月核定淡海輕軌計畫,第一期「綠山線」先行施工,貫穿淡海新市鎮濱海路一段,往沙崙路二段崁頂。

「綠山線」找來藝術家幾米量身訂做公共藝術作品,希望讓淡海輕軌有休閒、文化、轉乘的功用。不過,對於淡海輕軌的效應,連地產專家都必須沈思,紅色子房資產管理總經理蘇明俊分析,若要有觀光休閒價值,那麼屏除淡水老街,先蓋在新市鎮內,就會有衝突。

「綠山線」除了高架段之外,平面段行駛時速減緩,他表示,試營運後的確有利建商引導購屋者看房,但淡水先天的抗性,就是捷運通勤時間久,輕軌通車後,要讓整區引入人口居住,就必須要有產業支撐,否則淡海輕軌只是變成「建商的賞屋列車」,甚至是「叮叮車2.0」。

淡海輕軌網絡圖。(圖/取自新北市政府捷運工程局網站)

▲淡海輕軌第二期,才預計從淡水站延伸。(圖/取自新北市政府捷運工程局網站)

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