蓋錯了？淡海輕軌＝叮叮車＋建商賞屋列車

記者蔡佩蓉／新北報導

淡海輕軌是北台灣第一條輕軌路線，初期營運里程7.3公里，預計在12月進行試營運，分段的部分第一期是「綠山線」，貫穿淡海新市鎮，第二期「藍海線」則行經淡水老街，不少人就疑惑，為何不先蓋「藍海線」，從捷運淡水站延伸到漁人碼頭，再轉入沙崙、新市鎮一帶？

▲淡水輕軌能肩負引入人口的重任嗎？（圖／新北捷運公司提供）

淡海新市鎮在1992年經行政院指示開發，預期將引進30萬人口，以解決台北都會區住宅不足、房價飆漲問題，並在2013年2月核定淡海輕軌計畫，第一期「綠山線」先行施工，貫穿淡海新市鎮濱海路一段，往沙崙路二段崁頂。

「綠山線」找來藝術家幾米量身訂做公共藝術作品，希望讓淡海輕軌有休閒、文化、轉乘的功用。不過，對於淡海輕軌的效應，連地產專家都必須沈思，紅色子房資產管理總經理蘇明俊分析，若要有觀光休閒價值，那麼屏除淡水老街，先蓋在新市鎮內，就會有衝突。

「綠山線」除了高架段之外，平面段行駛時速減緩，他表示，試營運後的確有利建商引導購屋者看房，但淡水先天的抗性，就是捷運通勤時間久，輕軌通車後，要讓整區引入人口居住，就必須要有產業支撐，否則淡海輕軌只是變成「建商的賞屋列車」，甚至是「叮叮車2.0」。

▲淡海輕軌第二期，才預計從淡水站延伸。（圖／取自新北市政府捷運工程局網站）