普悠瑪奪命「新馬彎道」!台鐵確定砸6億截彎取直了 | 生活 | 三立新聞網 SETN.COM
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普悠瑪奪命「新馬彎道」!台鐵確定砸6億截彎取直了

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生活中心/綜合報導

去年10月普悠瑪在宜蘭新馬車站翻覆,造成18死200多人輕重傷,事後台鐵的處置和後續改善作業也倍受關注。台鐵今(14)日公布,將針對東部20處曲線半徑較小的危險彎道進行截彎取直工程,其中原本未被納入的新馬站彎道也在改善行列中,預計將砸6億搬遷,2022年底完工。

普悠瑪列車事故 車廂翻覆變形嚴重台鐵由樹林開往台東的6432次普悠瑪列車,21日行駛於蘇澳新馬車站時突然發生出軌翻覆意外,截至晚間9時30分,共22人死亡、171人受傷送醫。從車廂嚴重變形程度可知事發當時衝擊力道猛烈。中央社記者孫仲達攝 107年10月21日

▲普悠瑪翻覆造成嚴重死傷,空拍畫面可見車廂幾乎全脫離軌道。(圖/中央社)

台鐵工務處處長陳仲俊表示,新馬站原本已完成雙線、電氣化工程,若是改掉彎道整個新馬站就會消失,但在普悠瑪事故後,地方對於新馬站改善接受度高,再加上附近是公有土地,用地上取得問題不大,因此會率先從新馬彎道進行改善,規劃在2020年開工,2022年底完工,工程將耗資6億元。

台鐵列車行經新馬車站彎道台鐵普悠瑪列車宜蘭事故路段24日清晨恢復雙向通車,台鐵全面體檢普悠瑪,一輛列車行經新馬車站彎道。中央社記者黃旭昇宜蘭攝 107年10月24日

▲屆時新馬站的曲線半徑也會從原來306公尺改成500公尺。(圖/中央社)

而在其他截彎取直的計畫中,改善幅度最大的就是猴硐到雙溪間,總共要進行16處曲線改善,耗資95.4億元。未來改善後能把彎道曲線半徑放大為1000公尺,坡度降低至10%以下,屆時不但行車較安全,列車速度也提高至130公里,行車時間縮短3到5分鐘。

但陳仲俊強調,為了保障安全,任何路線隨著彎道彎曲的程度都有規定速限,曲線半徑300公尺限速65公里、400公尺限速75公里、500公尺限速85公里,僅管改善彎道,司機也必須在速限下行駛,才能保障安全。(編輯:游雅嵐)

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