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車訊網/奔馳在美國的NA1 機械增壓最大316匹達成

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圖、文/車訊網

這位在美國的車主,可是一位完全不會看日文的車迷,還年輕的時候就相當喜愛Civic喜美及Integra硬地瓜等本田車輛,當然與很多鐵粉相同,最終目標還是當年販售的NSX。

▲Honda NSX NA1(圖/車訊網)

▲Honda NSX NA1(圖/車訊網)

NSX入手當時,變身為日本當地僅有的NSX-R,是車主最終的夢想,不過畢竟R版與美規市售車型差異太大,本來已經打算放棄的車主,在心情跌到谷底時,看到了Rocket Bunny火箭兔的NSX專用空力套件而喜出望外,不過寬車體必非車主本身原有的打算,因此在考慮了一陣子後才願意開始改造,並且與火箭兔達成協議,車輛完成後希望先在當年的SEMA中展出,也確實在當年造成了極大的話題。

▲Honda NSX NA1(圖/車訊網)

▲Rocket Bunny火箭兔當年設計這套空力套件,其最大的賣點應該就是掀起式的車頭了吧。(圖/車訊網)

▲Honda NSX NA1(圖/車訊網)▲Honda NSX NA1(圖/車訊網)

▲在機械增壓套件的加持下,搭配AEM可程式電腦的撰寫,讓這輛原本僅有265hp的NA1 NSX,一下暴增到316hp,直接超越了目標NSX Type-R。(圖/車訊網)

美規原廠引擎規格為C30A,3.0L VTEC引擎可擁有265hp出力,打開後方引擎室,映入眼簾的是一具龐大的櫓式機械增壓本體,車主已經替C30A換上了鍛造活塞及降低壓縮比的墊片,在Gruppe M機械增壓搭載下,馬力機上最後測試出316hp最大出力,一舉超越了當時最具戰力的NSX Type-R。

▲Honda NSX NA1(圖/車訊網)

▲內裝部分大致維持原廠,這個部分換上了三幅式方向盤,而中控檯最下面的液晶面板,則是AirREX氣壓避震器的控制裝置。(圖/車訊網)

足下的改裝也為了搭配火箭兔空力套件而進行,Rays TE37 18吋鍛造輪框,採前9.5J/後10.5J的規格,並且換上台灣之光-AirREX氣壓避震系統,內裝則並沒有太大變化,僅換上兩張BRIDE功夫龍怪獸椅。

▲Honda NSX NA1(圖/車訊網)

▲座椅部分也捨棄美規原廠的皮椅材質,換上了包覆性更好的BRIDE功夫龍怪獸椅。(圖/車訊網)

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