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華航與工會僵局有解方!知名律師建議:用此招可解套

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生活中心/綜合報導

華航罷工事件進入第四天,僵局似乎難解,對此律師林智群表示,他不會怪工會,我們這輩子,當資方的機會不多,不挺勞方,要挺誰?如何讓事件落幕,他也提出解決方法,建議有關飛安的部分,華航其實可「有條件同意」兩個關於飛安的訴求,少了飛安的議題,罷工正當性就會小很多,也不容易獲得民眾支持。

▲華航停飛地勤忙解釋(圖/資料照)

k律師觀點如下

 目前站在工會立場文章已經很多,
我就站在華航立場看這件事情吧!
工會要求有5個:
(1)對過勞航班增派人力、
(2)副駕駛升訓制度透明化、保障國籍機師招募與培訓、
(3)禁止對工會會員秋後算帳,與工會達成的權益事項由會員專屬(禁搭便車條款)、
(4)撤換破壞勞資關係主管、
(5)比照長榮航空保證第13個月全薪只有會員可享有。
前面兩個跟飛安有關係,
華航其實可以考慮「有條件同意」的方式,
即使沒辦法百分之百接受工會要求,
但可以提出一個華航可以接受的版本,
至少讓大家覺得你不是鐵板一塊,可以談的。

這兩個跟飛安有關的議題處理了,
工會其他要求比較跟飛安無關,
少了前面兩個議題,罷工正當性就會小很多,
也不容易獲得民眾支持。

這個叫分而治之,
當然工會如果堅持「搭售」包裹式處理,
只要華航在前面兩個議題有善意回應,
問題也不會是出在華航,對吧!

華航高層之所以對「前面兩個議題」堅持不讓步,
主要因素是因為怕競爭力下降,
那就回歸財報分析,
討論全部讓步影響毛利多少?
部分讓步(有條件同意)影響毛利多少?
如果堅持不讓步,萬一發生空難,
可能會面臨哪些賠償?營收會下降多少?
如果沒有這些分析,
那高層的反對,
可能只是對工會反感的情緒性反應而已,
對公司也是不好的。

結語:

罷工沒人願意看到,
雙方還是再怎麼看不順眼對方,
還是要坐下來談,
(婚姻案件中的怨偶不也是這樣?)
而其他人也要慢慢了解,
罷工是
那個行業那個公司的員工在主張自己權利,
即使會影響到自己,還是多包容一點,
因為這種事情下次可能發生在自己身上,
我們這輩子,當資方的機會不會太多,
當勞工的機會比較大,
不挺勞方,要挺誰?

話說回來,
我可不想讓打瞌睡的機師幫我們一家老小開飛機呢!

本文授權自 林智群律師粉絲團

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