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獨/安全?華航「配點」制!竟讓2名低分外籍同飛峇里島

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記者潘千詩/台北報導

600多名華航機師為爭取更好的勞動條件、保障飛安,自8日清晨6時發動罷工至今已有6天。薪水比人高的機師發動罷工後,網路輿論偏向罵罷工機師貪婪,還有人嗆最好都找外籍來飛。11日晚間,有多名前來交通部關心勞資協商的桃市機師工會成員私下向《三立新聞網》記者透露,罷工這幾天根本就是「失業」狀態,沒有薪水,若非華航真的需要改革,也不用自找罪受。

保護國內人才,世界各國都在做,不過,有官股的「中華航空」公司卻反其道而行,大舉招募外籍機師。因此,桃市機師工會除提出增派人力、改善疲勞航班外,另一項訴求就是升訓、保障國內機師管道暢通。

有華航機師指出,華航有一個行之有年的派遣制度名叫「配點」,簡單講,公司為做風險管理,會替每一名駕駛員評分,能力最低是0分,能力最高是5分;一個航班需要2名機師,2人加起來分數最低是5分起跳才能出航,所以可以由5分的教師機師,帶領0分、尚未完訓的副機師出勤,可想而知,機長的分數必須比副機師分數高。

▲一名本國籍副機師想跟外籍副機師換班,因國籍當班的機長是外籍,違反兩個外籍不能一起飛的內規,被機隊拒絕,往常華航執行這項內規相當嚴謹。(圖/翻攝畫面)

華航機師表示,實務上,目前本國籍副機師經常碰到點數較低的外籍機長,因為公司知道這些風險,所以會給這些外籍機長3分、2分、甚至是1分,也因此會有1分的外籍機長配4分的本國籍副機師,平常執行相當嚴格,但罷工期間公司完全屏棄內部制度,像是2/9峇里島航班,出現1分正機師搭配2分以下副機師;2/8飛往舊金山的班機,出現3名前馬航的「外籍機師」出航。

▼▲罷工期間,華航派遣班表,屏棄。(圖/翻攝畫面)

華航機師表示,副機長的能力比機長高,這就是最大的飛安問題,這也是為什麼工會要提出這項訴求。罷工機師感嘆,公司想規劃什麼人力當然沒意見,只要外籍機長有能力不需別人Cover,當然沒話講,但如果招來的外籍能力參差不齊,公司給予外籍的訓練又不完全,還趕鴨子上架,畢竟外籍受訓是領薪水的,這樣的風險當然大大提升。

▲前幾年空難頻傳,飛安問題也被社會大眾重視,圖為馬航MH370殘骸。(資料照/翻攝自CNN)

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