車訊網/EVO還不見後繼車款 只好先改下去 | 汽車 | 三立新聞網 SETN.COM
三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

車訊網/EVO還不見後繼車款 只好先改下去

  • A-
  • A
  • A+
  • 本文為「名家專欄」授權文章及圖片,以上言論及圖片不代表本台立場
  • 按此投稿

圖、文/車訊網

美國西岸是一個對於改裝車文化相當友善的地方,也是美國改裝車文化最豐富的區域,歐美日韓各式各樣的改裝車,都可以在這美麗的地方見到。這輛誕生於西元2011年的Mitsubishi EVO X改裝車,正是出自於Hideo KOBAYASHI西岸名門之手。

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

截至目前為止新世代的EVO還沒有任何後繼車款的開發消息,就算一般市售車號稱搭載了S-AWC系統,但卻都還是以夾煞車的方式來做為驅動方式,與正統的EVO X則是天壤之別。另外4B11也是EVO首次及最後一次採用鋁合金作為引擎本體材質,所以對於車迷來說其實還是有那麼一點陌生。

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

▲濕式NOS噴頭則是設定4支由進氣歧管上方直接注入,但很可惜原文中也未提到可額外增加多少動力。(圖/車訊網)

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

▲美國當地對於E85酒精汽油的取得相當便利,529hp/58.6kgm的最大出力,則是需要用到Grams Performance 2200cc噴油嘴,而圖片中的管路基本上都是出自於Hideo KOBAYASHI之手。(圖/車訊網)

Hideo KOBAYASHI表示這輛車是以街道使用為前題下製作,雖然內文沒有提到腹內是否有強化,Compturbo 6262渦輪機加上濕式NOS雙系統搭載,在E85酒精燃料使用下已經將動力提昇到529hp/58.6kgm的威力。

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

▲內裝部分也是相當的日本味,Cusco 7點式防滾架串起前後,另外僅有更換Keys麂皮三輻式方向盤,及Prosport追加儀錶,座椅保留原廠X的Recaro產品。(圖/車訊網)

面對這激烈的動力提昇,足下的強化當然沒有馬虎,KW V3避震器搭配Cusco前後防傾桿,煞車系統則為Endless前6/後4多活塞對向制動系統,輪框則是日本車訂製的Rays TE37前後18吋10.5J+15輪圈,將AZENIS RT615K(275-35R18)輪胎做最大的活化使用。

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

▲原廠的後保桿搭配CRZY Engineering下擾流,搭配VSDC前保桿及碳纖維下巴,看起來更具有侵略性。(圖/車訊網)

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

▲日本車訂製的Rays TE37鍛造輪圈,用在麼車上都是很美,Endless卡鉗的塗裝更是與車色作相互搭配。(圖/車訊網)

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

▲Mitsubishi EVO X(圖/車訊網)

關鍵字:
追蹤三立新聞網 :
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動