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車訊網/本來是性能車的說 Fit渦輪化抵擋歐系列強

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圖、文/車訊網

大約在2007年開始,台灣當年最夯的小車就是Suzuki Swift跟Honda Fit了吧︖而這當中車迷最羨慕的就是日規的Sport及RS版本了吧︖就拿今天的主角Honda Fit GE8來說,當年RS版本光是給的120ps/6600rpm、14.8kgm/4800rpm的最大動力輸出,搭配六速手排配置,就已經是羨慕死很多台灣車主,就更不用提RS版本在車台銜接處的各種補強方式。
 
不過到了現在這個年代,滿街缸內直噴+渦輪增壓的歐系非鋼砲小車,隨便就擁有這樣以上的威力,不要說GE了,就算是最新的GK也只有132ps依舊相當危險。
 
日本的JAKEOR`S則是替自家的GE做了裡外的提昇,維持原廠L15A引擎i-VTEC的輔助下,JAKEOR`S僅替這輛車加裝了GT-R用的渦輪機,並且亮晶晶的進氣歧管則是自家製產品,最後在HKS F-Con V Pro御制下,已經有200ps的出力表現,搭配強化離合器確保動力不流失,即使遇到新世代直噴渦輪車,應該也有贏面了吧︖

▲Honda Fit GE8(圖/車訊網)▲Honda Fit GE8(圖/車訊網)

▲這具原廠引擎完全沒有施以任何強化,僅加裝GT-R用的渦輪機,強化進排氣硬體,透過可程式電腦的撰寫後,提昇了約80ps的最大出力。(圖/車訊網)

▲Honda Fit GE8(圖/車訊網)

▲副駕駛座的三顆追加儀錶底座,是JAKEOR`S專門替GE車型製作的,不過很可惜左駕車型無法留用的。(圖/車訊網)

▲Honda Fit GE8(圖/車訊網)

▲碳纖維下擾流這個台規車型可以流用,排氣管為了符合渦輪增壓需要的順暢度,JAKEOR`S重新製作60mm的中尾段排氣管。(圖/車訊網)

另外JAKEOR`S也替這輛車的外觀做了著墨,四輪約50mm幅度寬體化的四輪葉子板是外觀強化的主角,採用與原廠鈑件結合的設計,JAKEOR`S利用補土烤漆施以一體化,前保桿與寬體結合後一個小段差又縮回原廠規格,搭配大型氣壩內塞滿的中冷器,整輛車看起來就很不好惹。

▲Honda Fit GE8(圖/車訊網)

▲足下換上高性能避震器之外,為了面對動力提昇後需要的安全問題,進一步換上對向4活塞卡鉗搭配300mm碟盤來對應。(圖/車訊網)

▲Honda Fit GE8(圖/車訊網)

▲這套空力套件要價日幣34萬元,不過尾翼的部分則是另外選配,要價約6萬多日幣左右。(圖/車訊網)

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