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公路客運票價初審原計「漲2成」!林佳龍首表態承諾:不漲

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記者蕭筠/台北報導

公路客運於去年7月提出營運18項成本的票價檢討案,申請客運核定運價上限調漲3成,歷經約半年審查時間,交通部3月證實將初步調整公路客運票價將漲幅約10-20%,該案也已提至交通部。交通部長林佳龍今(23)日出面回應,宣布客運票價將「不調漲」,將以增加補貼之方式做配套;另關於客運路線申請部分,也會以「賺錢的路線綁弱勢偏遠路線」做概念出發,以解決偏遠路線虧損問題。

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▲公路客運票價初審原定漲2成。(資料圖)

針對公路客運票價調漲,林佳龍指出先是公路總局根據18項指標做審查,之後召開會議經過仔細檢視後,確實發現公路客運經營成本有增加趨勢,效益卻是降低,客運票價以舊公式計算,包括服務人數、搭載率等等,「但換個角度想,應從經營成本效益去看,公路客運都是些沒有捷運或都會公車走的路線,可能是偏遠困難路線,當然載客會減少,這是『果』不是『因』,是因為其他大眾運輸發達所以讓搭載率下降」。

交通部長,林佳龍,/交通部提供

▲交通部長林佳龍。(圖/交通部提供)

林佳龍表示自上任後為力推人本交通,強調人本交通的大眾運輸,是行人的人權,每一個應該有,因此陸續推出幸福巴士、小黃公車等,故票價補貼機制應該要進行檢視,並利用「賺錢路線搭配不賺錢路線」,行駛路權也需要做審核,期待以政策為誘因賺錢、不賺錢互相搭配,賺錢路線應該綁一些屬於照顧弱勢者路線,否則短期偏遠路線沒人走,或票價提高後搭的是老人、學生、或經濟上比較困難的,基於這個原因,政府考量利用補貼方式,讓公路客運減去增加旅客負擔,進而縮短城鄉差距。

林佳龍也首度表態,公路客運將不漲價,強調交通部已依4月15日之會議共識函覆公路總局,未來將增加補貼方式因應,避免調漲票價,增加偏遠民眾行的負擔;至於公路客運路權和路線規劃,在路權許可上用賺錢綁不賺錢的,並搭配更完整的大眾運輸路網,縮短城鄉差距。

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