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「火車撞人」年平均25死!台鐵喊冤「無法可罰」只能求償

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記者蕭筠/台北報導

台鐵在1個月內陸續發生3起死亡事故,包括3月28日中壢車站前往內壢時行經普義平交道、4月20日「大湖=路竹間東正線」忠孝路平交道、4月22日「嘉義=南靖間東線」,皆有火車撞及行人導致當場死亡情況,今年截至目前為止,已發生7起意外事故釀3死。對此,台鐵局指出事故主因,以行人入侵鐵路路線造成死亡機率最大,理由則有貪圖方便、疑自殺臥軌等;台鐵無奈表示,因本局無裁罰公權力,因此僅能透過增設圍籬設備,或於各相關場所作交通安全宣導,以及若列車有損傷只能以訴訟方式提出求償。

台鐵,莒光號,死傷,桃園 (圖/台鐵提供)

▲台鐵上週發生2起死亡事故。(資料圖/台鐵局提供)

台鐵死亡事故頻傳,根據資料顯示,近3年每年平均發生22.33件人員入侵路線淨空(含跨越軌道),17人死亡、14.33人受傷;105年發生20起釀18死、27傷;106年21起釀15死、7傷;107年26起釀18死9傷,台鐵局運安處處長陳仕其說明,人員入侵路線淨空,包括行人貪圖方便、違規跨越軌道,跨過鐵路、臥軌自殺等情況,不過強調行人本來就「不應跑到路線上」,因連續3年死亡人數未有下降趨勢,目前台鐵對應方式,主要針對高風險路段,例如鄉下處無天橋地方、火車站附近較熱鬧處,都會增設固定圍籬,目前已完成8、9成。

行人誤闖平交道事故部分則有逐年下降趨勢,近3年平均每年發生14.67件,8人死亡、受傷14.67人;105年發生19起造成7死、3傷;106年有18起釀15死、0傷;107年7起造成2死2傷;陳仕其指出平交道事故發生主因為未保持平交道淨空、騎士或駕駛人在平交道上迴轉、行人闖越平交道等,目前只能用加強宣導方式來降低事故機率,包括在火車站、車廂內張貼宣傳海報,以及平交道上掛紅布條標示相關標語等動作;另於每年11月第二週保安週也會加強宣導;9大車站(台北、板橋、桃園、台中、台南、高雄、宜蘭、花蓮、台東)也會透過APP聯播網,凡距離各車站1.2公里半徑範圍內都會收到平交道宣導。

(圖/台鐵提供)莒光,平交道

▲台鐵火車事故年平均釀25死。(資料圖/台鐵局提供)

陳仕其指出,因台鐵局無裁罰公權力,因此只能在各相關場所作宣導措施,以今年第一季來講,火車死傷發生次數還在平均值內,誤闖原因部分,台鐵強調不以「自殺」來判定為事故原因,僅能透過鐵路警察局進行調查,根據肇事者描述來認定;另陳仕其亦強調違規者造成台鐵局火車有損傷等,可依其損害程度求償,其中,人員貪圖方便入侵火車路線,將依鐵路法第57條並依第70條開罰,處新台幣1500元以上、7500元以下罰鍰;未保持平交道淨空者,依道路交通管理處罰條例第54條處汽車駕駛人新台幣1萬5000元以上、9萬元以下罰鍰,並吊扣其駕駛執照一年,因而肇事者,吊銷其駕駛執照;若當事人不幸身亡,台鐵局會考量風土民情及家屬心情,原則上不會對其求償,但若要求償,則會依循求償流程發文向當事人之繼承人提起訴訟請求賠償;提醒民眾要多加注意安全。

緊急按鈕,平交道,/台鐵局提供

▲平交道上有緊急按鈕可利用。(圖/台鐵局提供)

至於火車司機員是否可以相關SOP可作預防動作,台鐵局機務處處長宋鴻康表示,主要有3大防護措施,一、行人闖進平交道、路線會觸碰紅外線,同時啟動預警燈,提醒司機員注意前方;二、無論是行人、汽車卡於平交道上,附近若有民眾可儘快按平交道上之紅色緊急按鈕告知;三、列車上亦配有列車防護無線電,若有人闖入無線電會率先顯示聲響,並於框內顯示公里數(指異物、或行人所在地),這時司機員會知道應該在何處減速,無線電也有一功能,若於上行司機員發現下行軌道有狀況,按下防護無線電後,位於附近1.5公里處的列車將會收到聲響通知提醒。

至於火車駕駛端所做的SOP措施是否能有效做好防護動作,宋鴻康指出事故發生前後僅有幾秒鐘時間,駕駛員能做的是延長行人逃命時間,但大部分的事故都是突發狀況,行人突然闖入等,司機元反應時間極短,只能做緊急煞車動作。為再降低次事故率,台鐵局自2016年起,已針對全台正線364處平交道陸續進行設備提升工程,包括大型方向指示器更新、雙光燈雙面化、緊急按鈕改善及加裝第2套監視器工程等,預定在今年底全面完工。

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