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Audi回收電動車鋰電池 循環利用再生計畫

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記者鍾釗榛/綜合報導

電池是電動車製造過程中最重要的核心零組件,但在電動車輛使用一段時間後電池便會呈現效能衰退,需要汰舊換新以維持電動車的穩定蓄電力及續航力。Audi針對旗下Audi e-tron、A3 e-tron及Q7 e-tron電動車電池啟動了回收再利用計畫,企圖開啟電池的第二生命,並將回收的電池檢視整理後運用在自家工廠內的作業車上,達到資源重新使用。

▲Audi h-tron quattro Concept(圖/翻攝網路)

▲Audi積極投入e-tron電動車。(圖/翻攝網站)

目前Audi工廠內部所使用的堆高機仍是使用傳統鉛酸電池作為動力來源,而鉛酸電池在充電時需要先拆下後移至充電站充電,其重達2噸的體積在更換電池的程序上極其不便。然而,使用鋰離子電池可以不需要先從車輛中拆除,直接將車輛開至充電站進行充電,這項優點節省了空間及降低了更換電池所需要的人力消耗。Audi也預估如果將旗下工廠內的堆高機都替換成鋰離子電池將會為公司節省約數百萬美元的作業車輛升級成本。

▲Audi工廠內部所使用的堆高機將使用退役鋰電池。(圖/翻攝網站)

▲Audi工廠內部所使用的堆高機將使用退役鋰電池。(圖/翻攝網站)

對於將電動車輛上的鋰離子電池回收利用在廠區作業車上的這項工程,Audi表示回收的鋰離子電池雖然效能不及全新的電池,但其剩餘的蓄電力及續航力也足以取代使用傳統鉛酸電池,對於提升廠區作業效能及回收可用資源達到環境永續發展有一石二鳥之功效。Audi生產及物流管理負責人Peter Kössler說到: 「每一個鋰離子電池都代表著寶貴的電力來源,我們必須更謹慎看待能源的再生使用而不是將之輕易拋棄。」

▲Audi h-tron quattro Concept(圖/翻攝網路)

▲Audi積極投入e-tron電動車。(圖/翻攝網站)

Audi e-tron為品牌第一台量產的電動車款, 其中核心的鋰離子電池是由36個獨立的電池模塊組成,位於前後車軸之間的乘客艙內,呈扁平寬塊狀。Audi將電池回收後,工程師會檢查每個模組的持續可用性作為回收使用的評估,可繼續回收使用的鋰離子電池便會安裝在符合原本作業車上鉛酸電池模組相同尺寸的全新模組中,好處是工廠無須投資過大的資金於電池系統轉換上,並讓作業車輛因更換了鋰離子電池而效能提升。

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