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長榮罷工/前地勤專業分析戳罷工痛處嗆:證明自己賺不夠多

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生活中心/綜合報導

長榮空服員罷工邁入第三天,有網友在PTT表示,對比上回華航罷工此番訴求似乎沒那麼清楚,風向也逐漸倒向資方,發問「這次罷工為什麼酸宅們怎麼沒有挺一發的八卦?」這問題也釣出前地勤員工回覆,強調自己支持罷工但不完全認同工會提出的訴求,因為總共8大訴求,但「後面7點訴求, 其實每一條都有她的毛病,舉例來說, 逢國定假日薪水兩倍, 這很明顯是個笑話,但你要爭取, OK, 直播會上肯定被打臉打到腫」。

長榮罷工DAY2 20190621記者林士傑攝影

▲長榮空服員罷工。(記者林士傑攝影)

「如果訴求重點是過勞或飛安問題, 那足夠讓我支持空姐,但事實上空服員拿不出資料證明自己累,反而是證明自己賺不夠多。」該名自稱長榮前地勤的網友表示,其實長榮班表大約一個月就會公布一次,有空服員抱怨臨時調度班表導致不能陪親人,說到底就是「有人臨時不上班」,否則臨時調度不該是常態。當然空服員常常要飛到國外,身體出狀況會很麻煩,病假一定可以請,「只是這規定會不會被濫用,大家心裡有底,畢竟空服員平日假這麼多,安排行程上明顯比一般社會大眾方便。」

「扯營收更是智障!」此番抗爭,工會提出長榮的待遇跟不上世界排名,但其實評比跟賺錢是兩回事,加上空服員堅持「自己的權益自己爭取」,因此其他長榮地勤和航空的人不是反感就是無感。「因為空姐的正義只落實在他們自己身上, 也沒替整體員工考慮。」

長榮罷工DAY2 20190621記者林士傑攝影

▲長榮空服員罷工。(記者林士傑攝影)

關於訴求提到飛日本要過夜,網友表示亞洲航班基本上都是來回,以6點的航班為例, 空姐5點左右就要準備, 飛過去大概9點,機邊作業後, 差不多10點起飛, 回來半夜1點, 離開公司大概是2點,有時甚至因延誤和滯留會到半夜3點才離開公司。這部分過去華航機師也有抗爭過,「但這次空服員並非替機師抗議,機師你還是要把飛機開回台灣,」然後空服員10點下班,隔天晚上九點晚上上班搭10點的飛回台灣。「那日本白天時間空服員要幹嘛?這個部分會合併逢國定假日薪水兩倍和第一條的90->150的規定,這樣就不會過勞了呢!」

網友大酸:「我也想要禮拜五不上班改禮拜六, 然後禮拜六逢國定假日整日算加班費阿!」他認為之所以協商破局,是因「第一條就被嘴爆,所以後面七條乾脆不要拿出來獻醜才是真的」、「8點訴求如果要讓長榮難看,應該是繼續討論第二點, 一直到全部八點訴求都討論完成」,再依照通過與不通過的要求罷工,才更加符合社會大眾及空服員想知道的。

長榮罷工DAY2 20190621記者林士傑攝影

▲長榮罷工邁入第三日。(記者林士傑攝影)

此文引起正反兩面回應,有人大讚中肯:「推! 但是我不支持罷工!不爽別幹啊!」「工作有誰不辛苦?」「不要拿民主自由無限上綱」、「貪婪公主可以滾了!」但也有站在不同意的立場,質疑該網友是否來帶風向:「自己領不到講別人貪婪?」「不是我要打你臉,是你真的有待過長榮?」(編輯:林昀萱)

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