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KIA Stonic 1.0驚豔版搶先試駕

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記者鍾釗榛/綜合報導

早在2018年台北車展的會場中,KIA已經預告全新跨界休旅Stonic將會引進台灣,直到2019年7月這輛跨界休旅才正終於登陸台灣,由於全球掀起跨界休旅風潮,加上台灣的用路環境以及稅金制度,小排氣量跨界休旅在台灣也受到歡迎,因此KIA導入Stonic之後,競爭已經很激烈的CUV跨界休旅大戰會進入白熱化階段。

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

外型上KIA導入歐規設計之後,早已經擺脫以往平價韓系車的形象,而主打年輕市場的Stonic不只有鮮豔的配色,歐化造型更是一大亮點,從車頭看去會發現虎鼻式的水箱罩面積並不大,而且是全包覆的設計並沒有散熱孔,與現在流行的大面積水箱罩完全不同,即便如此,修長的大燈以及稜線鮮明引擎蓋,再配上前後輪弧的肌肉線條,完全展現運動型車款的動感氣息,尤其別具特色的粗壯C柱,是Stonic外型設計上的重要特徵。

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲新式的虎鼻水箱罩。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲銳利的車燈造型。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲雙色17吋輪圈。(圖/鍾釗榛攝影)

這次式駕的車行為1.0驚艷版,外觀特色在於雙色車頂,黑色車頂並未延續到車尾,而是結束在C柱的位置,此外車頂架造型與外型相呼應,帶有後剠造型的車頂架完全不失跨界小休旅該有的運動感;車尾些許的斜背設計加上簡潔的尾燈造型,後保險桿還有銀色護板點綴,此外排氣尾管大氣的加大管徑,完全展現性能車該有的侵略性。

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲粗壯的C柱是Stonic造型上的特徵。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲車尾外型與車頭相呼應。(圖/鍾釗榛攝影)

內裝表現也不遜色,雙色內裝與大量皮革材質,讓這款小車也具有豪華質感,皮質包覆可調式方向盤搭配鋼琴烤漆內裝飾板,讓車艙更顯質感;3.5吋整合智慧型旅程電腦,整合於駕駛座前方,提供駕駛全面的行車資訊;此外,設計活潑且時尚的中控台設有7吋多媒體影音觸控系統,支援Apple Carplay及Android Auto連接,並搭載CCD倒車顯影功能(含轉向車輻線)。

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲高質感雙色內裝。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲7吋多媒體影音觸控系統支援Apple Carplay。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲三輻式方向盤。(圖/鍾釗榛攝影)

雖然車長只有4140mm,依舊擁有寬敞且靈活的車室空間,後座採60:40分離式椅背,加上可傾倒第二座椅,可依照當下需求隨時調整,最大可達1,155升的行李箱大空間,以靈活的空間運用彈性滿足日常生活所需。

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲後座包覆性表現佳。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲後車箱容量最大可達1,155升。(圖/鍾釗榛攝影)

科技配備是Stonic另一大強項,配備DRIVE WiSE智慧安全輔助系統所提供的安全防護與提醒齊全且實用,其中包括FCA前方主動煞車輔助系統(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等。藉由DRIVE WiSE智慧安全輔助系統的智慧協助,多方位偵測與警示車輛可能的危險,主動介入避免意外的發生。

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

動力方面Stonic搭載Kappa 1.0升渦輪增壓缸內直噴汽油引擎,擁有120匹最大馬力以及17.5公斤米最大扭力,採扭力高原式設計的動力曲線讓1,500轉至4,000轉皆可達到輸出峰值,擁有充沛飽滿的油門反應,搭配上7速雙離合器自手排變速系統,提供敏捷迅速的換檔反應與油耗經濟性,讓其平均油耗達出色的每公升17.8公里,配上1.0升排氣量的稅金優勢,大幅降低車輛使用維護成本。

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲1.0升渦輪增壓引擎。(圖/鍾釗榛攝影)

實際試駕Stonic的確讓人印象深刻,以往這種小型跨界休旅車雖然座高比轎車高,視野表現比較好,但是行進時的晃動也比轎車明顯,舒適與操控會打折扣,但是後懸吊搭載HRS液壓回彈制動器,在碎震上的處裡不錯,在操控上抑制側傾的能力也是可圈可點;在動力反應上這具1.0升渦輪增壓引擎的馬力並非突出,但是強調扭力調校,將近18公斤米的扭力配上小巧的車體,還有7速雙和器加持,在加速或爬波都能輕鬆應付,此外引擎的動力輸出很線性,沒有渦輪遲滯感,是一輛能讓新手安心、高手開心的跨界CUV。

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

Stonic 1.4 經典版

Stonic 1.0T 時尚版

Stonic 1.0T 驚豔版

1.4升自然進氣引擎

Kappa 1.0升渦輪增壓缸內直噴汽油引擎

69.9萬

79.9萬

84.9萬

最大馬力:100匹

最大馬力:120匹

AHSS先進高強度鋼材

6具SRS氣囊

DRIVE WiSE智慧安全輔助系統

HRS液壓回彈制動器

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KIA All-New Stonic。(圖/鍾釗榛攝影)

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