記者鍾釗榛／綜合報導
Ferrari最新的V8中置引擎戰將F8 Tributo正式登陸台灣，建議售價台幣1,558萬元，今年3月在日內瓦正式亮相的Ferrari F8 Tributo沒想到四個月後便引進台灣，這輛接替488 GTB的全新車型告別以往以汽缸容積為車款命名的邏輯，採用F8 Tributo著實令人玩味，據傳F8有著Ferrari V8引擎之意，而Tributo義大利文為「致敬」，由於車輛工業已邁入電動化世代，有可能是在暗示Ferrari F8 Tributo會是V8引擎車型的最終作品。
▲Ferrari最新的V8中置引擎戰將F8 Tributo。（圖／鍾釗榛攝影）
Ferrari F8 Tributo這具4.0升V8渦輪增壓引擎已經連續四年獲得國際年度引擎大獎的肯定，但是Ferrari F8 Tributo的V8引擎與488 GTB並不是同一具，內部有近50％的零件更新，因此能夠發揮出720匹最大馬力，比488 GTB還多了50匹，堪稱Ferrari法拉利史上非特殊車型中搭載的最強勁V8引擎。
▲4.0升V8渦輪增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
Ferrari F8 Tributo的強勁動力可達720匹且維持沒有絲毫渦輪遲滯的特性，同時具備渾厚悅耳的引擎聲浪。得益於優異的車輛動態解決方案，瞬間動力與操控性能完美結合。其中包括首次在RACE模式下可啟動的全新Ferrari Dynamic Enhancer法拉利動力強化系統。這些尖端的車輛科技，使得更多車主在輕鬆駕駛的同時，能將車輛性能發揮的淋漓盡致。此外，轉向直徑更小、車輛回饋更強，令全新F8 Tributo的反應也更為敏捷。不僅如此，車輛淨重也較488 GTB減輕了40公斤，進一步提升了反應速度和駕駛樂趣，且對舒適性沒有任何影響。
▲Ferrari最新的V8中置引擎戰將F8 Tributo。（圖／鍾釗榛攝影）
和 488 Pista相同，F8 Tributo的空氣動力學設計同樣由賽道演變而來，並沿襲了488 Pista多項用於引擎熱能管理的裝置，其中包括向後傾斜配置的前置散熱器以及位於擾流板一側而非後側翼上的動態引擎進氣口。
▲車尾大型後分流器。（圖／鍾釗榛攝影）
S-Duct空氣通道在488 Pista車型上實現首次應用。由於新車前部進行了大量革新，S-Duct空氣通道的設計也相應進行了重新設計。與488 GTB相比，更令人驚艷的莫過於僅S-Duct一項調整就將下壓力總量提高15%。新車型的LED大燈採用水平設計，造型更爲緊湊且銳利。Ferrari法拉利空氣動力學家將新型制動冷卻進氣口與保險桿外部的進氣口進行整合，進一步改善了流經整個車輪拱的氣流，避免為搭配更高車速而增大制動系統尺寸。
▲S-Duct空氣通道。（圖／鍾釗榛攝影）
座艙設計以駕駛者為中心，保留Berlinetta經典中後置引擎格局，同時對儀錶板、門板以及內裝的各類元素進行重新設計。全新一代HMI人機介面 (Human Machine Interface)、圓形出風口、新型方向盤和控制鍵以及新款7吋乘客側觸控式螢幕的加持，F8 Tributo的駕乘艙感受得到顯著提升。
▲向經典的F40致敬的星形輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲經典雙圓燈組合為早期 Berlinetta V8車型的另一大重要特徵。（圖／鍾釗榛攝影）
▲新式頭燈有著488 GTB的影子。（圖／鍾釗榛攝影）
▲新款7吋乘客側觸控式螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
▲座艙設計以駕駛者為中心。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Ferrari最新的V8中置引擎戰將F8 Tributo。（圖／鍾釗榛攝影）
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