記者鍾釗榛／綜合報導
去年曾經試過小改款前的Ford Mondeo Wagon，240匹的動力表現還有紮實的底盤回饋，雖然科技配備稍嫌弱了一點，卻是旅行車中C/P值頗高的選擇，今年推出小改款式樣後看了一下規格表，機械規格沒有太多改變以至於沒有積極借車試駕，在Ford的熱心邀約下，心想：「意思意思試個半天吧！」沒想到當還車時天色已經暗了，然而當下握著方向盤的手卻捨不得放開，畢竟這一切都來得太意外了！
▲2019小改款Ford Mondeo Wagon。（圖／鍾釗榛攝影）
外觀上並沒有太多意外，大致上維持改前的基礎，在水箱罩修飾過後，整個車頭造型與Focus更像了，此外引擎蓋以隆起的方式營造出輪廓，加上改款後的下氣壩，整體搭配起來更有運動房車的味道，相較於改款前的穩重，新的Ford Mondeo Wagon變得更年輕也更有速度感。
▲Ford Dynamic LED智慧頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
車側線條與改款前相同，拉了一條挺帥氣的高腰線，配上銀色車頂架，簡約中帶著豪華車的質感，至於車尾部分在尾燈的燈具配置上稍作修改，而左右雙出的排氣尾管採用梯形尾飾管，與保險桿造型合而為一，以設計的眼光來看，整體造型完整且素雅，而且很耐看。
▲2019小改款Ford Mondeo Wagon。（圖／鍾釗榛攝影）
▲排氣管與保險桿一體式設計。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2019小改款Ford Mondeo Wagon。（圖／鍾釗榛攝影）
車內的亮點在於新的儀表板，這具儀錶板採全數位顯示，但是轉速表與時速表維持傳統的實體表圈，卻不影響數位儀表板的功能；另外一個亮點在於置物空間，後排座椅完全傾倒下容量可達1605公升，這樣的空間表現比起車長相近的休旅車更能裝。
▲標配SONY音響。（圖／鍾釗榛攝影）
▲簡約的座艙設計。（圖／鍾釗榛攝影）
▲全景式天窗。（圖／鍾釗榛攝影）
接下來該說這次令人感到意外的部分了，首先是電子可調懸吊，在儀錶板設定頁面中有三種選擇，運動、一般與舒適三種，能夠依據需求調整阻尼特性，像在舒適模式下感覺像是在開船，懸吊反應比較緩慢，慢速行駛感覺挺舒服的；換成運動模式時，懸吊的支撐性明顯提升，路感的回饋也很好，在2.0升渦輪增壓引擎激發的240匹馬力下，可以把Ford Mondeo Wagon視為一輛運動型房車駕馭，雖無法與性能車像比，但駕駛的樂趣一點都沒少。
▲數位儀錶板可調整懸吊模式。（圖／鍾釗榛攝影）
另一個意外之處在於新追加的Co-Pilot 360 Technology，具備ACC主動式定速巡航系統、煞車輔助、車道偏移警示與輔助，雖然ACC必須在時速30公里以上才能啟動，對於一般開車需求已經夠用，尤其在高速公路卻能減輕開車負擔，這套系統對Ford Mondeo Wagon加分許多。
▲2019小改款Ford Mondeo Wagon。（圖／鍾釗榛攝影）
整體來看Ford Mondeo Wagon在動力表現與科技配備上都進步了，更令人搥心肝的是售價比改款前下修了3萬元，福特也透露改款後Ford Mondeo Wagon的銷量提升許多，看來想買旅行車的潛在買家很多，如果要找一輛體質好價格又有競爭力的旅行車，Ford Mondeo Wagon確實該納入口袋名單了。
▲2019小改款Ford Mondeo Wagon。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2019小改款Ford Mondeo Wagon。（圖／鍾釗榛攝影）
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