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蛙迷不用擔心 保時捷911車系至少10年內都還是會吃油

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財經中心/綜合報導

近期保時捷發表了旗下首款純電跑車Taycan,先前也為多款作品新增PHEV插電式油電複合動力車型,正式宣告品牌進入電動化時代,雖然電動車的性能不輸燃油車,甚至還更強悍,不過仍有許多車迷擔心邁向電動化之後,駕駛樂趣就跟著不見了,尤其是品牌最為經典的911車系,不過原廠最近也向外界表示,未來911車系仍會以燃油引擎做為主要動力,請車迷無須擔心。

▲Porsche Taycan(圖/翻攝網路)

▲保時捷純電跑車Taycan。(圖/翻攝網路)

保時捷執行長Oliver Blume近日受訪指出,品牌發展往後將會分為三大面向,首先是傳統燃油動力,另外兩個則是所有車廠都在努力的方向,也就是油電複合動力以及純電動力;雖然Oliver Blume也不諱言指出911車系最終也會邁向電動化,而油電複合動力便是過渡時期的作品,不過以目前原廠的技術看來,要為911車系導入油電動力並依舊保有高性能表現的話,需耗費相當高的成本,因此短期內並不會這樣做。

▲Porsche Cayenne e-hybrid(圖/翻攝網路)

▲保時捷油電複合動力車款Cayenne e-hybrid。(圖/翻攝網路)

Oliver Blume表示原廠會參照以往打造油電作品918 Spyder、Cayenne e-hybrid、Panamera e-hybrid等車款的經驗,推出高性能的油電複合動力車款,而他也知道車迷擔心的事,強調至少還有10年才會看到911車系導入油電複合動力,屆時才是油電科技最成熟、最適合推出的時機。

▲Porsche Panamera e-hybrid(圖/翻攝網路)

▲保時捷油電複合動力車款Panamera e-hybrid。(圖/翻攝網路)

雖然品牌宣稱911車系還有很長一段時間才會導入油電複合動力,不過其它車款可能在近期就會積極推出電氣化車款,畢竟歐盟將在2020年實施新的碳排放標準,將原本每公里碳排放120公克的標準降至每公里95公克,無法符合新規範標準的車廠可能會面臨數十億,甚至百億歐元以上的罰款。(顏敏翔報導)

▲Porsche 911 GT3 RS(圖/翻攝網路)

▲保時捷911車系至少還有10年才會導入油電動力,圖為911 GT3 RS。(圖/翻攝網路)

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