政府政策獨厚少數　柯俊斌：油電平權

記者鍾釗榛／綜合報導

空氣汙染是目前最重要的環境議題，以往認為碳排放大宗的燃油汽機車長期遭受汙名，然而在環保署最新資料中顯示，PM 2.5以及PM 10排放前10名，由高雄中鋼的118萬公斤最為嚴重，其次是台中火力發電廠、花蓮亞泥、桃園大潭電廠、台中中龍鋼鐵、高雄海光企業、花蓮和平電廠、台塑麥寮一廠、高雄興達電廠、台泥宜蘭蘇澳廠；當中可以看出一個重點，雖然中鋼排名第一，但是其中有4個空汙大戶都是發電廠，共排放175萬公斤PM 2.5以及PM 10，背後產生另一個問題，電動車真的比較環保嗎？

▲KYMCO領先業界率先推出7期機車優惠。（圖／鍾釗榛攝影）

依據最新交通部監理所資料顯示，全球機車專業品牌KYMCO截至12月上旬，總計全年銷售276,079台，KYMCO相較於第二名車廠181,441台和第三名車廠172,556台，KYMCO均呈現大幅領先的情勢，也是唯一能突破年銷量20萬台的機車品牌；與電動車業者銷售149,590台相比，KYMCO領先同業更多達12萬多台。2019至今燃油機車全國累計銷售675,223台，總佔81.9%，電動車全國累計銷售149,590台，總佔18.1%。

▲KYMCO銷售稱霸，是2019年唯一突破20萬輛的機車品牌。（圖／KYMCO提供）

台灣電動機車市占率18.1％，然而這些不到2成市佔率的電動機車卻享有高額政府補助，不只電動機車補助比油車多出經濟部的10,000元之外，還免徵17％貨物稅，對機車產業以及消費者而言，不對等的補助並不能帶來經濟提升與環境優化。

▲KYMCO 6期環保機車祭出優惠回饋消費者。（圖／鍾釗榛攝影）

空汙方面，相較於傳統機車，六期機車已經大幅度減少90%排放，大幅降低PM2.5對於整體環境的損害，檢驗標準更嚴苛的7期環保排放法規也將上路，燃油機車的空汙影響已降到最低，相對電動車的電力來源，是來自製造空汙的電廠，因此電動機車比較環保的說法必須打上問號。

▲KYMCO 6期環保機車對空汙影響已降到最低。（圖／鍾釗榛攝影）

KYMCO執行長柯俊斌認為，政府在補助上應該要公平以對，現行6期以及接下來的7期燃油車已經非常環保，補助不該獨厚電動機車，此外電動機車目前免徵貨物稅，這部分對台灣大眾而言也是不公平的對待，因此在補助面與稅制面，燃油機車與電動機車必須要平權，才是符合市場與民生正義的最佳方式。

▲KYMCO執行長柯俊斌認為補助要公平。（圖／鍾釗榛攝影）