記者鍾釗榛／台北報導
如果你是喜歡探險的旅行玩家，又鍾愛二輪帶來的自在與暢快，一輛具備多用途的多功能車必然是最好的選擇，如今多功能車款式眾多，級距也不斷向下發展，但是要兼具性能與靈活性，又能符合台灣的用路環境，中量級的多功能車是最適合的。在這個級距中，2018年亮相的KTM 790 Adventure/R是許多玩家心中的首選，KTM台灣總代理安東貿易今天正式發表KTM 790 Adventure/R，宣告這輛奧地利猛虎登陸台灣了！
▲KTM 790 Adventure。（圖／鍾釗榛攝影）
多功能車結合休旅與越野車的特性，變成強調長途騎乘又能夠對應嚴峻地形的車種，在KTM 790 Adventure/R的外型上可以見到鮮明的越野車風格，尖銳的分離式大燈，以及在越野玩家眼中視為聖品的WP避震器，還有極致輕量化的車重，這些特色都是為了滿足冒險型重度玩家需求。
▲分離式大燈造型。（圖／鍾釗榛攝影）
▲WP懸吊。（圖／鍾釗榛攝影）
KTM 790 Adventure/R配備無內胎鋼絲輪圈，著重越野能力的KTM 790 Adventure R則是採用標準越野胎，此外風鏡是短版造型，WP懸吊具備全可調功能；KTM 790 Adventure偏向休旅用途，一樣採用WP前後懸吊，但是後懸吊只有預載可調功能，風鏡採用大面積設計，能夠為騎士有效減少風壓，而兩款車的風鏡可以互換，並具備40mm的調整空間。
▲KTM 790 Adventure R。（圖／鍾釗榛攝影）
▲KTM 790 Adventure R配備越野輪胎。（圖／鍾釗榛攝影）
▲KTM 790 Adventure R採用越野車的大型前土除。（圖／鍾釗榛攝影）
動力部分來自790家族使用LC8c並列雙缸引擎，這具引擎擁有95匹最大馬力，扭力為88牛頓米，這具引擎在凸輪軸裝置第二平衡軸，活塞採用耐磨的DLC鑽石塗層，配上破斷式連桿，增加強度也達到輕量化的效果，因此LC8c並列雙缸引擎比同級引擎更輕也更強悍。
▲LC8c並列雙缸引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
電控系統除了基本的ABS之外還擁有offroad ABS系統，還有MTC循跡控制系統以及MSR檔煞抑制系統，這套MSR系統能幫助車輛在換檔時不只有滑動式離合器抑制檔煞，電腦還會自動退檔補油讓換檔更順暢，KTM 790 Adventure/R還可以選配定速控制系統以及進退檔快排系統，因此KTM 790 Adventure/R在動力與科技配備上都是同級的佼佼者。
▲輻射式對向4活塞卡鉗。（圖／鍾釗榛攝影）
▲粗壯的後搖臂。（圖／鍾釗榛攝影）
▲5吋彩色數位儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）
▲KTM 790 Adventure。（圖／鍾釗榛攝影）
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